杏彩体育·高速不到10公里拖车费21万太狠了吧？

　　有一位司机，驾驶重型半挂车在山东滨州的秦滨高速某路段上，被大风刮翻了。某汽车救援服务中心到场后，司机师傅目瞪口呆，不到10公里的路程，要缴纳2.1万的高速救援费。

　　车子在高速上出现问题，本就无法预测，每个人都能碰到的事，拖个车却是惊人的费用2.1万，都快赶上一些差一点的二手车价格了。

　　起初我觉得是重卡的原因，拖车本身只要几百元，但用到吊机，顶格能算到3000出头，虽然距离2.1万仍旧有极大差距……然而，在该路段发生的同样事故中，小车也被收了2.1万的救援费。

　　高速公路管理局这不管一管？这这种天价救援，摆明了就是在掘高速公路的坟墓，若是但凡车子在高速上遇到故障，拖车就是2.1万，这特么以后谁敢开车上高速？

　　10公里的路程可不算很远，有些地方要是够偏僻或者运气不好，20公里路程你岂不得花上5万？一辆车才值几个5万？

　　关键是媒体发布的稿件里表示，大部分救援公司都说不出收费标准，更有甚者甚至开不出。如果说前者是扰乱市场，是对群众的趁火打劫，那么后者可就跟交税扯上联系了。

　　显然，拖车公司的行为不仅没有依据，甚至已经涉嫌违法，然而他们却依旧在赤裸裸的用这种方式，在高速公路上“守株待兔”，这是谁放任的？

　　压死骆驼的，往往就是那最后一根稻草，不知道各位还记不记得司机赵洪军因货物凭空增加700斤重量，被要求交钱导致的自残事件？有些家伙，他真的是对自己人最狠。

　　赵洪军事件虽然和“10公里拖车2.1万不同”，但性质却极其相似。赵洪军是运送货物的途中，经过某超限监测点，被指“超载罚款”。明明前面经过那么多监测点都没有超载，就你这里超载了，司机当然要求复磅。

　　结果是监测点人员死活不允许复磅，最终司机割脉自残，才得到复磅机会，监测点人员凭空给他多出了700公斤的货物重量。

　　多卑微，割脉才能获得一个正常到不能再正常的复磅机会。事实上，比赵洪军更直观的事情也发生过，金德强北斗掉线事件，各位可能更加记忆犹新。

　　谁能预测到，会不会某天有一个本就一只脚踩在悬崖边上的人，同样会因为那2.1万的高额拖车费而选择极端方式对待？谁能保证，那2.1万会不会成为压死另一个普通人的稻草？

　　我们本来就交了高速路费和养路费，你不说免费救援吧，最起码要把收费救援的价格规定在合情合理的范围之内，不到10公里2.1万，你这救援车烧油还是烧黄金？

　　要想这类情况减少，已经不是单个单个去整治能解决得了的，因为太多了，而且我们想不到下一个问题，下一类问题会出现在哪里。唯一的办法，其实也很简单，对所有不合理的收费，真正的严处严查，一查到底。沉疴积弊需猛药，乱做乱为靠重典。

　　一微博上的大v爆料，某地铁站开始每个月约谈绩效排名后10%的人了。虽然2021年就看到过地铁客流量不够扣员工工资的热搜，但确实直到今天我都没弄懂，客流量跟地铁员工有何关联。