杏彩体育·记者揭秘半挂车产销一条龙内幕可按需定做有合格证

　　滕州的王先生是名大货车司机，今年三十二岁，有着近十年的开车经验。王先生说，这一行挺累，但收入水平堪比“白领”。如今的收入水平还比较满意，却阻挡不了他要离开这个行业的现实。这又是为什么呢？王先生说，离开这个畸形发展的产业链属于迫不得已，这个让他既爱又恨的行业，有很多内幕。

　　在滕州市的一条主要交通干道上，看着呼啸而过的大货车，王先生说他一眼就能看出其中的超载超限的车辆。10分钟的时间，30辆车里有5辆车明显存在违规。不过出于对同行的顾虑，他拒绝透露给记者究竟是哪一辆车有问题。而是给记者讲起了自己的开车遭遇。

　　“我和朋友一起跑大车，跑河北，让逮住了，路牌和工具箱上的字不一样，给我罚款了。我当时很郁闷，给造挂车的打电话问怎么回事？他们不管这个事，只是负责给按户，什么不问。”

　　偶尔的一次出省跑活，空着车就被罚款让王先生觉得格外不顺。也正是这次的通话，让他了解到了半挂车制造行业中的一些内幕：只要半挂车造出来就有办法让它“合法”上路。这是真的吗？在王先生的指引下，记者以订购半挂车的名义开始介入调查。

　　在滕州市南沙河镇的这家弘亚公司，大门并没有任何的公司信息。大院内，有两个半挂车已经组装完毕。车间内，有工人正在进行货厢的焊接加工。见到有客户上门，一名自称是黄姓的负责人把记者带到了办公室。

　　交流中，这位负责人一再改口半挂车拉货的最大吨位，而全然不顾“超载”的情况。为了达到超载的目的，超标准的货厢他们都可按需定制。

　　显然，记者提出货厢的宽度已经超出国家标准10公分，但人家直接答应下来。为了拉拢客户，负责人还现场打电话对半挂车落户手续进行确认。

　　根据我国汽车的分类国家标准，半挂车的车辆制造企业生产制造的货厢都是标准化生产，个性差异化的货厢是无法通过车辆审验而上路。可是为什么这家滕州弘亚公司敢于像客户保证，这其中是不是有什么见不得光的内幕？随着调查的深入，一个更大的问题出现了。

　　在滕州的调查中记者发现，买半挂车并不能一次性花钱搞定，客户还需要在办理车辆过户手续时缴纳千元左右的按户费。这又是怎么一回事呢？在滕州另一家正通挂车制造公司，工作人员同样声称需要额外支付费用。

　　工作人员的话有些模棱两可。但在交流中记者得知，即使半挂车的制造实体与合格证上的参数不符，他们照样有办法让半挂车合法的上路。那么，这些制造公司又是如何的，这些合格证是合法有效的吗？工作人员毫不避讳地说到：“合格证是俺给你出，你不要问，你来挂靠的时候全部给你带走。挂靠的时候出企业代码，开给你。”

　　看来，正通公司的工作人员对于合格证的话题非常敏感，并不肯多透露其中的信息。在记者的再三追问下，工作人员承认合格证都是从外地弄来的。

　　无法出具合格证，也就是说这家正通公司并不具备制造半挂车的合法手续。另一方面，按照国家发改委相关文件的规定，明令禁止买卖合格证的违规行为。

　　记者以定购半挂车的名义，在滕州走访了弘亚、正通、誉泰三家挂车制造公司，对方都表示尺寸规格可以不受国家标准限制，满足客户多拉货的要求。

　　在调查的过程中记者发现，虽然这些公司没有制造半挂车的资质，但是都声称能搞得到正规的合格证。也正因为此，他们的生意才会红火起来。那么，这是一些什么样的公司，他们能如此神通广大呢？

　　随后，记者从山东企业信用信息公示系统查询到，弘亚公司全称是山东弘亚汽车工贸有限公司。这是一家汽车配件、挂车配件等经营范围的有限责任公司。按照经营范围，它并不具备制造、生产挂车的资格。同样，正通公司、誉泰公司也都不具备生产制造半挂车的资质。也就是说，这些公司都在挂羊头卖狗肉。

　　在这些挂车制造公司工作人员眼里，有没有自己的合格证、具备不具备资质并不是最关键的，低价和满足客户需求才是商场竞争的最大利器。

　　每个号称能生产半挂车的公司，他们的工作人员随手都能拿出近期客户的订单，来证明他们具有生产制造半挂车以及办理相关手续的能力。

　　加工汽车配件的公司摇身一变成了生产半挂车的制造公司，在他们自己的眼中，这也是行业里的潜规则。

　　生产销售汽车配件的公司和制造半挂车的公司，本来是八竿子打不着边的。现在硬生生的给挪到一起了，还给整出来一个行业潜规则。想想看，这大货车车主想着多拉点货的想法没有错，但是开车在路上，安全这根弦你敢放松吗？挂车制造行业零门槛准入，焊接配件的敢造车，不管是隐患还是危害都不小。根据国家工信部发公告的信息显示，枣庄只有一家企业有生产资质。那么，这些所谓的无资质的公司，真的能做到顺利安户吗？能让违规大货车上路的合格证，又是哪里来的？

　　在调查中，有知情人告诉记者，滕州的这几个挂车制造的公司根本算不了什么，枣庄市的挂车制造更加混乱。随后，记者来到了挂车制造较为集中的峄城经济开发区进行调查。

　　枣庄榴园挂车制造有限公司的工作人员听说记者前来订购半挂车，表示订单已经排到了两个月后。除了时间上更长一些，半挂车同样可以按需定制。

　　工作人员透露，他们给客户过户手续时，会用国家标准的半挂样车来顶替现车审验。一旦通过之后再把样车换回，从而达到顺利安户的目的。记者在企业信用信息公开系统查询到，枣庄榴园挂车制造有限公司也不具备半挂车的生产制造资质。

　　而田宇挂车厂的工作人员告诉记者，像他们一样没有生产半挂车资质的有七家企业，导致竞争异常激烈，生意也越来越难干。而对于合格证到底是怎么来的，工作人员透露，这些干挂车的都有自己的渠道，从全国各地购买的正规合格证，但他拒绝透露到底是哪家公司在卖合格证。

　　记者走访了周边的这些挂车生产制造企业之后发现，尽管没有资质，但这根本就不影响他们的生产，不断有客户来下订单。

　　这边生产制造了半挂车，从外地倒卖一个合法有效的真合格证。一边是真车，一边是真证，这样就可以顺利安户了。事实果真如此吗？难道车管所审验人员看不出来吗？厂家又是通过什么样的手段在审验人员的眼皮子底下混过去的呢？

　　枣庄市中区的东鑫机动车综合登记服务站，是办理半挂车过户手续的一个服务点。上午，记者在大门外看到，有半挂车的车主已经提早赶了过来，停放在路边上等待车辆的审验。

　　记者试图找一个正在办手续的车主给予配合，但转了一个多小时结果也并未能如愿。十一点半左右，就在记者准备放弃上午的调查时，一名审验人员来到了一辆东鑫挂车旁准备现场审验车辆。而根据之前的暗访调查，这家东鑫公司只是一家汽车销售公司，并无资质生产半挂车。

　　半个多小时后，这辆东鑫挂车顺利办理完安户手续，并开始上牌照了。这也就意味着这辆半挂车接下来就可以合法上路了。那么，它的合格证怎么来的？又是如何通过车管所工作人员的审验的呢？为了彻底弄个明白，记者决定再去找一家公司订购半挂车，继续调查。

　　这家公司是枣庄联泰专用车辆制造有限公司，位于峄城经济开发区，经营范围也不包含半挂车生产制造，同样属于违规生产。然而，这名自称是郑经理的男子带记者在车间里转了一圈之后，郑经理却主动放弃了这个订单，“不是不做，做不过来。买我车的就定到十二月底了。”

　　那么，事实果真如此吗？一个月后，记者再次来到这家联泰专用车公司，郑经理这一次痛快地和记者签订了订购半挂车的合同。

　　看来这些没有资质的半挂车制造企业并没有吹牛皮，还真的就能拿到真正有效的合格证。为了抓到他们贩卖合格证的证据，记者从去年的十月份开始调查，多次往返于济南枣庄，十一月份的再访调查终于有了进展，联泰专用车公司终于放松警惕了。

　　拿到订购半挂车合同的第二天，记者以着急办理车辆手续为由提出，希望尽早拿到半挂车的合格证。一番考虑之后，郑经理安排工作人员给帮办直接开出了购车和半挂车的合格证。

　　拿着联泰专用车公司开具的，记者却发现有些不对劲。之前订购半挂车的合格上，价格是54600元，上的价格却成了42000元。不过相比之下，记者更关心的是，这张拿到手的合格证是真的吗？按照半挂车生产标准，半挂车生产出来审核合格之后才能拿的到。更何况车未造，合格证就“早产”出来了呢？这样的车辆还能保证质量吗？

　　记者注意到，这是一张由山东鸿运达专用车有限公司开出的机动车整车出厂合格证，在合格证背面赫然写着“本产品经过检验，……符合半挂车要求，准予出厂”的字样。并且盖着公司的鲜红合格证专用章。那么，这张合格证到底是真是假？

　　随后，记者来到枣庄市公安车管所进行验证。在机动车查验窗口，记者向工作人员表示需要核实一下合格证的真伪，对方显然不想帮忙查询。

　　费了一番周折，得出个真实的合格证。这家联泰专用车公司还真是神通广大，能让济宁梁山县鸿运达合法有效的合格证早产到他们的手中。这两家公司私底下有什么样的交易记者不好猜测，但是有一点，半挂车制造如果以这种态度来生产，车主敢相信你们的质量吗？拿到早产的合格证，车管所工作人员难道一点问题也看不出来吗？

　　枣庄地区的这些违规生产挂车企业买卖合格证，已经成为这个行业里的潜规则。在调查中记者注意到，企业为了扩大自己的知名度，生产出来的半挂车上都会喷涂上企业名称。

　　难道负责审验半挂车的工作人员是不知情，还是在睁一只眼闭一只眼呢？而接下来，记者把这一情况向枣庄公安车管所的工作人员进行了反映。

　　随后，记者解释这个所谓的经销商和生产商都是枣庄联泰专用车公司时，对方给出了这样的回答，“从合格证上看你的生产地是梁山，卖的是梁山的车。他只是一个生产的厂家，实际是挂着梁山的牌子销售的。俺不好弄，国家公告支持他，我们就给上户。网上都有可以去网上调公告。”

　　随后，工作人员解释，半挂车安户手续只看合格证是否在国家公告之列，至于是哪里生产哪里销售，他们一律不管。也就是说，只要合格证是真的，他们这边就可以通行无阻。

　　随后，记者通过电话把这一情况向枣庄市质监部门进行了举报，但截止到目前为止，记者没有收到质监部门的回应。

　　编后：路上出现大货车超载的现象现在看来绝不是偶然，除了司机想多拉点货赚钱，从车辆的生产环节到汽车上路，这中间要涉及到工商、税务、公安、质监等多个部门的监管，如果每个部门都站到自己的岗位上不肯多管闲事，这种违规行为还将继续猖獗下去，以罚代管受到伤害的恐怕只有车主。违规生产半挂车这件事到底谁来管，怎么管？我们齐鲁网还将继续关注。