杏彩体育·宁波港2023年年度董事会经营评述

　　2023年，公司全面落实党的二十大精神和习总考察浙江重要讲话精神，围绕“双一流”建设目标，以高质量发展为主线，攻坚克难、勇毅进取，各方面工作取得了来之不易的成绩。公司完成货物吞吐量10.98亿吨，同比增长5.2%；完成集装箱吞吐量4317万标准箱，同比增长6%，经营效益保持稳健增长，公司治理持续优化，绿色低碳加速推进，综合竞争力有效提升。

　　（一）规模效应加速显现。集装箱业务增势强劲。2023年外贸业务持续稳定，远洋干线%，内贸业务增势喜人，箱量完成566.4万标准箱，同比增长16.6%；海铁联运完成165.2万标准箱，同比增长13.8%。散杂货业务稳中有增。矿石接卸量完成1.59亿吨，同比增长3.7%；原油接卸量完成9564万吨，同比增长1.4%；煤炭接卸量完成6717万吨，同比增长0.2%；液化油品吞吐量完成2807万吨，同比增长9.0%；粮食接卸量完成1112万吨，同比增长4.1%；矿建材料接卸量完成5793万吨，同比增长9.8%；汽车滚装作业量完成47万辆，同比增长1.1%。南北两翼港口企业持续发力，温州港集团集装箱吞吐量完成130.2万标准箱，同比增长10.4%，货物吞吐量完成4751万吨，同比增长2.5%；台州港务集装箱吞吐量完成68.6万标准箱，同比增长19.5%，货物吞吐量完成2604万吨，同比增长27.0%；嘉兴港务集装箱吞吐量完成294.9万标准箱，同比增长16.6%，货物吞吐量完成9894万吨，同比增长5.8%。同时进一步提升“第六港区”服务能级，全年完成通道流量58.7万标准箱，同比增长21.1%。

　　（二）服务能力显著提升。优效行动卓有成效。宁波舟山港本港集装箱船舶平均等泊时间缩短10%，平均在泊效率提升10.5%，其中，梅东公司创“OCEAN欧洲4线”在泊效率全球纪录。集疏运体系日趋完善。持续优化海铁联运业务布局和能力建设，探索多式联运“一单制”“一箱制”服务，开行线条；江海联运支线布局取得实质进展。口岸开放有序推进，港口能力不断释放。穿山1#泊位扩大开放申请获国务院批复，梅山港区9#泊位获批临时对外启用后首次接靠国际航行船舶，梅山10#泊位实现内支线船舶常态化靠泊作业，港口能力不断释放。

　　（三）精益管理凸显价值。企业管理持续加强。对标世界一流，聚焦提高核心竞争力、增强核心功能，明确创建世界一流示范企业“三步走”阶段性目标任务；全年累计修订制度69项（含新增），管理基础不断夯实；强化减亏扭亏，10余家企业扭亏为盈。财务管理精准有效。优化资金运作，提高资金使用效率，加强资金集中管控，资金归集率达99%，应收账款管理有力，税收优惠应享尽享，财务价值不断体现。公司治理规范有力。合规管理体系顺利通过认证，ESG管理体系搭建全面铺开；扎实推动“A+A”模式规范运作，不断夯实公司治理，强化信息披露管理，切实维护投资者关系，荣获“新财富最佳上市公司50强”等多项荣誉。

　　（四）创新赋能卓有成效。智慧港口建设成果丰硕。梅东公司建成全球最大规模远控自动化设备集群，实现千万级自动化集装箱码头混线作业；甬舟公司实现全流程自动化运行模式和无人集卡常态化作业；鼠浪湖公司建成全球唯一双40万吨级离岛作业自动化散货码头；宁波舟山港大型设备自动化率达35%。数字化改革蓄势蓄能。数字建设一体化综合应用系统（ETMS）形成多跨协同、动态预警的高效运行机制；智慧能源系统、岸电管理系统在5家试点单位完成数据对接；基于区块链的大宗散货数字供应链服务平台在公司矿石体系码头实现全覆盖；智能理货系统在南北两翼、长江沿线码头上线应用。绿色港口发展高质高效。积极推进碳达峰碳中和工作，集装箱无纸化业务向温州、台州部分码头延伸；公司专业集装箱码头及五万吨级以上干散货码头已实现岸电全覆盖，全年新投用电集卡115台，氢集卡规模扩大至50台，内集卡清洁能源应用比例超50%。

　　（五）建设投资蹄疾步稳。项目建设有序推进。梅山港区6-10#码头工程全面建成投用，宁波舟山港成为全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口；金塘大浦口集装箱码头工程二阶段通过竣工验收；苏溪集装箱办理站项目先行段工程、中宅精混矿项目、北仑山多用途码头堆场改造工程完工，嘉兴、温州区域项目建设稳步推进。投资布局加速拓展。完成大榭招商股权收购项目，与江西、河南等省港口集团成功设立合资运营平台公司；海外物流节点布局再落一子，越南供应链公司注册成立并实现首批业务落地。

　　（六）党建引领激发活力。深入开展学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想主题教育，胜利召开公司第一次党代会；做实管理人员跟班作业制度，全年共有19家码头公司的2414名管理人员跟班作业2.42万班次。落实意识形态“211111”工作机制，把牢意识形态主阵地。充分发挥全面从严治党保障作用，强化监督，压实“四责协同”机制，清廉海港建设进一步深化。开展主题宣讲，推动“星级”文明窗口、文明厂队（作业线）创建，公司连续五年获“全国交通运输企业文化建设卓越单位”荣誉。班组建设、精神文明创建、群团工作等扎实推进。

　　2023年，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，在以习同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，全面深化改革开放，加大宏观调控力度，着力扩大内需、优化结构、提振信心、防范化解风险，我国经济回升向好，供给需求稳步改善。根据国家统计局发布的数据显示，2023年全年国内生产总值126万亿元，按不变价格计算，同比上年增长5.2%。根据国家统计局发布数据显示统计，2023年全国水路货物运输量完成93.7亿吨，同比增长9.5%。

　　2023年，外贸运行总体平稳，进出口规模逐季抬升。根据国家统计局发布数据显示，2023年全年货物进出口总额417,568亿元，比上年增长0.2%。外贸运行好于预期，实现了促稳提质目标。

　　2023年，我国经济社会发展恢复向好，港口行业货物吞吐量和集装箱吞吐量整体规模保持增长走势。根据国家统计局发布的数据显示，2023年全国港口完成货物吞吐量170亿吨，同比增长8.2%，其中外贸货物吞吐量完成50亿吨，同比增长9.5%；完成集装箱吞吐量3.1亿标准箱，同比增长4.9%。

　　公司坚持以码头运营为核心，以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。

　　（一）政策优势叠加，赋能港口发展。在“一带一路”“长江经济带”“交通强国”“海洋强国”等国家战略引领下，进一步拓宽了港口中长期发展空间。浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储运基地建设，为公司可持续、高质量发展带来新机遇和长期利好。2023年，浙江省委、省政府相继出台《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》和《关于深化世界一流强港建设改革的若干意见》，为港口发展指明方向。根据2023年新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告，“宁波舟山”排名较2022年再进一位，跃居全球第9。

　　（二）区域优势明显，自然条件优越。宁波舟山港地处我国海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。向内，连接全国沿海港口，覆盖我国最具活力的长三角经济圈；向外，面朝繁忙的太平洋主航道，坐拥“服务世界”的全球视角，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。同时自然条件优越，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港。年可作业天数达350天左右，核心港区主航道水深在22.5米以上，是我国10万吨级以上大型与超大型船舶进出最多的港口之一。

　　（三）港口功能齐全，服务优质高效。公司是全国最大的码头运营商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率保持全球港口领先地位。同时全省港口生产一体化运营能力持续提升，一体化“龙头带动、两翼齐飞”效应持续释放，实现了更大格局、更好环境、更强合力、更高水平的高质量一体化发展。

　　（四）集疏运网络完善，港口腹地不断扩大。公司具有水路、公路、铁路等多种运输方式，依托良好的区位优势和完善的水陆综合集疏运条件，积极打造“一带一路”与“长江经济带”最佳结合点，发挥江海联运服务中心的区位优势，完善集疏运网络体系和强化港航物流体系布局，大力发展多式联运和全程物流，借助健全和完备的水陆交通运输体系，多条高速公路、铁路直达港区，水路转运体系发达，港口辐射力显著提升，腹地不断向中西部地区延伸，为客户提供便捷、高效、多元的优质运输服务。

　　（五）创新赋能，智慧绿色港口建设成果丰硕。公司“2+1”智慧码头建设成效显著，梅东公司建成全球最大规模远控自动化设备集群，实现超千万级自动化集装箱码头混线作业；甬舟公司实现全流程自动化运行模式和无人集卡常态化作业；鼠浪湖公司建成全球唯一双40万吨级离岛作业自动化散货码头；宁波舟山港大型设备自动化率达35%。公司持续推进“双碳”港口建设，提升大型机械清洁能源使用比例，完善港口岸电设施建设，各环保项目规模和技术水平位居全国港口前列。

　　（六）经营团队拼搏进取。港通天下，服务世界，公司以“服务创造价值、奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，所创建的优秀品牌、先进的服务理念、良好的企业文化和高效的运作模式，是公司的优势所在。经验丰富、成熟且强有力的经营管理团队，为公司的可持续发展、跨区域经营和推进国际化发展奠定了坚实的基础。

　　报告期内，公司实现营业收入259.93亿元，同比增长0.12%；实现归属于上市公司股东的净利润46.68亿元，同比增长10.45%。

　　从挑战上看，当前港口行业发展外部环境的复杂性、严峻性、不确定性持续上升，国际地缘风险加速演变，全球产业链供应链深度调整，近期红海局势紧张，航运市场承压运行。货源市场竞争日趋激烈，国内港口纷纷发布优惠或补贴政策吸引货源和航线，集装箱在交叉腹地的揽货难度上升；铁矿石、原油、煤炭等大宗散货市场需求增长乏力，同时随着大宗商品储运基地建设推进，原有的中转格局将面临变数。

　　从机遇上看，国内经济韧性强，制造业集成优势和配套能力突出，新兴产业培育加快，宏观增量措施和存量政策叠加发力，积极因素不断积累，有效支撑经济发展，我国港口货物吞吐量有望继续呈现稳定增长的态势。同时浙江省政府出台《世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》，挂牌成立浙江省海洋经济发展厅，聚合统筹涉海涉港职能，为公司进一步发展带来机遇。

　　随着交通领域清洁低碳转型向纵深推进，港口集疏运结构将进一步调整优化，通过大力推进海铁、江海、海河等多式联运通道建设，及“一单制”“一箱制”发展，促进各种运输方式深度融合、协调发展。在主管部门、船公司、港口等多方协同努力下，岸电、LNG及甲醇加注等绿色能源使用有望进一步得到推广，助力航运业低碳减排。

　　通过充分发挥港口物流节点优势，整合内部资源，港口物流链不断延伸，由传统的装卸、堆存，扩展到全程物流、加工、信息服务、金融等增值服务领域，为客户提供“一站式”综合服务模式。

　　随着市场需求边际修复，国内港口资源整合不断加快，港口企业不断加快产业升级、创新发展，其拉动经济作用更加明显，辐射效应将日益显现，港口行业有望迎来新一轮高质量发展。

　　以习新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神和习总在浙江以及宁波舟山港考察时的重要讲话精神，紧扣“勇当先行者、谱写新篇章”新使命，以奋勇担当浙江“两个先行”先锋和“重要窗口”建设先行官为动力，充分发挥宁波舟山港在服务“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化等国家战略中的“硬核”作用，围绕全球重要港航物流枢纽、全球重要大宗商品储运基地等目标定位，打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，加快建设世界一流强港，统筹推进“三型五化”，全面贯彻新发展理念，加快融入新发展格局，把宁波舟山港打造成为世界一流强港新标杆，把公司打造成为世界一流港口企业，以港口为核心的全球领先的综合港口物流服务商地位更加凸显，跻身全球港口运营企业第一方阵。

　　2024年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是建设世界一流强港和世界一流企业的深化提升之年。

　　2024年经营计划：公司预计完成货物吞吐量11.15亿吨，集装箱吞吐量4510万标准箱。公司预计实现营业收入260亿元，利润总额65亿元。

　　（1）拓增量，大力开发集装箱货源。积极应对航运市场供应链变化挑战，优化航线布局，织密航线网络，推动集装箱业务稳步发展。一是发挥通道优势，深化与代理、NVOCC（无船承运人）及国际大采购商合作，提升出口占比；二是以内贸中转基地建设为依托，持续加强与主要内贸船公司合作，提升周转效率；三是重点拓展中转路径，努力开发新增量；四是以南北两翼和长江为重点，加强北方、华南方向支线开发，不断扩大腹地辐射范围。

　　（2）扩规模，全力巩固散杂货份额。发挥系统互动优势，延伸港口服务，稳固散杂货货源基本盘。矿石业务，加强与矿山、钢厂联动互动，不断提升增值服务占比，提高矿石体系综合竞争力；原油业务，进一步谋划区域一体化经营，提高中转效率和中转量；煤炭业务，充分发挥乐清湾、南京明州铁路优势，争取更多新货源；液化油品业务，及时关注市场动态，稳住现有货源，积极拓展新客户；矿建业务，加强与沿江沿海码头业务联动，继续推进江海直达双重运输业务；滚装业务，加快内贸支线运力布局和投入，积极拓展集装箱、框架箱等业务模式，不断扩大出口规模；粮食业务，加强与长江中上游主要港口合作，扩大腹地辐射范围。

　　（3）强协同，放大一体化运营优势。加强“一体两翼多联”资源统一调配，握指成拳拓市场，不断提升整体运营效率。一是深耕北翼区域多元化市场开发，统筹能力建设与业务承揽；二是在南翼区域加强“温台联动”，大力发展“近洋航线+内支线”、温台驳支线模式；三是以二手车一站式服务平台、海运订舱综合服务平台、集卡运输平台为基础，不断创新“第六港区”业务发展渠道，扩大市场份额。

　　立足港口生产运营全过程，提升全链条作业效率和全流程物流服务水平，提高“宁波舟山港”品牌价值和影响力，以优质、高效、便捷、增值的服务赢得客户。优效行动提质扩面。聚焦泊位能力、通关效率、考评体系、数字赋能等重点环节，推动优效行动常态化、制度化、规范化开展。物流链条内联外畅。坚持散集并举，充分发挥港口节点优势，把宁波舟山港打造成辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合物流枢纽。能力建设加速加力。以紧抓重大项目推进、攻坚集疏运网络完善、推动高水平口岸开放及强化设施设备管用养修为抓手，提升港口综合竞争力。

　　围绕“高质量、高标准、高效率、高效益”目标，全面提升精细管理水平，促进公司健康可持续发展。优化人力资源管理。聚焦控员增效、成本考核、选拔流动等方面，着力提升人力资源管理水平，推动各单位降本增效，实现企业发展红利广泛惠及职工。强化财务管理。提升服务经营能力，协同解决业务痛点和难点，加强财务管控，建立全面有效的财务风控体系，加快财务管理体系建设，坚持财务价值创造。深化降本增效。以公司降本目标为引领，强化基层单位控本执行力，精打细算、严控严管，确保各项成本科学开支。提升投资管理效益。加强投资行为全过程管理，理顺资产和管理关系，持续优化股权结构，提升投资管理效率和经营回报水平。

　　强化数字赋能、创新驱动，着力推进港口智慧化、绿色化、数字化，尽快形成新质生产力，开辟港口发展新领域新赛道、塑造港口发展新动能新优势。加快实现港口智慧化。以交通强国专项试点项目为统领，高质量推动智慧港口建设各项任务。加快实现港口绿色化。将绿色发展理念融入公司发展各个环节，加快推动绿色低碳港口建设。加快实现港口数字化。要聚焦创新赋能、数字转型，促进数字化运营与港口生产、管理、物流、金融等深度融合。

　　对标制度查漏补缺，强化制度执行，提高治理效能，不断健全风险管控机制，着力防范化解重大风险，确保港口安全稳定发展。筑牢安全管理基础。树立安全发展理念，不断巩固安全生产防线，持续推动各级安全生产责任执行落地，持续完善安全生产双重预防机制，全力防范化解安全生产重大风险。提升企业治理水平。深入践行可持续发展，主动践行ESG理念，加快推进体系建设，高质量编制公司首份ESG年度报告，逐步打造行业一流的ESG企业标杆，同时深化“A+A”模式规范运作，持续迭代优化公司治理，及时合规做好信息披露，保持资本市场领先水平。完善合规体系建设。持续强化企业合规治理能力，将合规要求切实融入生产运营、管理决策全过程。落实环保卫生责任。坚持以习生态文明思想为指导，加强生态保护和污染治理，以高品质生态环境助力“双一流”高质量建设。

　　紧紧围绕新时代党的建设总要求，纵深推进全面从严治党，落实管党治党责任，以高质量党建引领高质量发展。持续强化党建引领。始终把建设摆在首位，坚决拥护“两个确立”，自觉做到“两个维护”，推动学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想常态化长效化。深化主题教育实践。广泛开展“百名讲百课”等活动，大兴调查研究之风，引导广大党员干部职工为高标准高水平推动“双一流”建设而不懈奋斗。厚植企业文化优势。贯彻习文化思想，践行社会主义核心价值观，推进“强港文化”理念落地践行。打造清廉海港高地。深入推进清廉海港建设系列活动，为“双一流”建设提供坚强纪律保障。深入开展群团工作。加强中国工会精神宣贯，发挥劳模工匠引领作用，狠抓产业工人队伍建设改革，激励广大职工积极投身“双一流”建设。

　　1.宏观经济波动风险。港口行业属于国民经济基础产业，行业的发展水平与全球经济及贸易的发展状况密切相关，宏观经济形势对港口发展有重要影响。从国内看，面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患较多等不利因素；从国际看，巴以冲突、俄乌战争形势复杂，地缘风险加速演变，世界经济复苏承压等可能会影响国际经济及贸易，进而影响港口行业。

　　2.港口市场竞争风险。由于港口业务依赖于腹地经济的支撑，公司所处的东北亚地区，同一区域内具有相同腹地或者腹地交叉的港口之间存在一定程度的同质化竞争，周边港口的竞争会给公司经营带来一定影响。同时公司集装箱业务在省外的交叉腹地、间接腹地揽货难度较大，业务拓展具有不确定性。

　　3.政策变动风险。港口作为交通运输行业，长期受国家产业政策支持和鼓励。当前国家经济结构与增长方式持续调整，物流行业推进降本增效，碳达峰碳中和目标与港区环境保护要求，进出口政策及其他产业政策调整等，可能会对港口企业的经营造成一定影响。

　　4.航运业波动风险。港口业与航运业是天然的产业链上下游关系，公司主要服务对象为国内外著名航运企业，因此全球航运业的波动会对公司的经营业绩产生一定影响。当前航运业受宏观经济波动、地缘风险、运力供需不平衡等因素影响出现周期性变化，航运企业的航线布局和运力分布情况有可能发生调整，进而对公司吞吐量产生影响。