杏彩体育·我国半挂车市场竞争格局风云突变

　　“真正的竞争对手来了！”在前不久闭幕的中国（广州）国际商用车展上，中集车辆总经理李贵平如此评价与中国企业合资合作的史密斯公司和考格尔公司。

　　日前，东风汽车集团股份有限公司与欧洲第一大半挂车制造商德国史密斯股份公司正式签订战略合作项目合资合同。根据合同，东风汽车集团股份有限公司与史密斯公司将共同设立东风史密斯专用车辆有限公司，进行半挂车的研发、生产和销售，双方各占合资公司50%的股份。

　　两个多月前，潍柴在2012 IAA（德国汉诺威商用车展）上与欧洲第三大半挂车制造商考格尔拖车股份有限公司签署了意向书，双方计划在中国合作开发和生产半挂车。

　　欧洲三大半挂车企业（史密斯、克劳耐、考格尔）中的两大企业鱼贯进入中国市场，而且合作对象是实力雄厚的东风和潍柴，我国挂车市场竞争格局面临深刻变化。

　　史密斯公司是欧洲半挂车市场的领导者，在欧洲拥有7个制造基地，产能可达11万辆。公司拥有超过4500名员工，2011年度2011年4月1日至2012年3月31日销售额达到17亿欧元。考格尔拖车有限公司也是欧洲三大半挂车制造商之一，公司自1934年建立以来，已经生产了超过50万辆半挂车。考格尔在全球多个地区建有工厂和基地，全球约有1000名员工。

　　从2008年开始，考格尔受全球经济危机影响，销量急剧下滑，并曾一度破产，至今未能走出阴影，逐渐与史密斯、克劳耐拉开距离。史密斯虽然稳居欧洲半挂车企业老大之位，但欧洲市场已经非常成熟，增长空间有限，企业要想进一步发展，必须开拓新的市场。

　　这样两个颇具实力的半挂车企业来华，目标仅仅是前景诱人的中国市场吗？有业内人士分析，诱人的中国市场肯定是他们来华的重要因素。此外，这些欧洲企业进入中国市场还有其他目的，即希望在中国建立零部件配套体系，实现资源配置的全球化，以降低成本，提高其产品在欧洲等市场的竞争力。

　　在2012 IAA上，中集车辆控股的欧洲企业博格银绿公司首次亮相，与欧洲三大挂车企业同台竞技。其展出的多款半挂车产品在技术档次和价格上与同一个展馆里的欧洲三大半挂车公司处于同一水平。李贵平表示，中集车辆的半挂车产品在技术上与欧洲三大半挂车企业相比毫不逊色。中集博格银绿的展台距离考格尔的展台不到30米，展台的人气远远超过考格尔。

　　综观全球卡车行业，局限于区域市场的主流卡车企业已经凤毛麟角。专用车企业也正在从区域化向全球化发展。

　　中集车辆是我国半挂车行业的领头羊。早在2002年成立之初，中集车辆就开始了全球化布局。2003年，中集车辆收购了美国半挂车企业HPA MONON CORPORATION 的半挂车生产和零部件配售中心的相关资产；2007年，又收购了欧洲陆路运输装备供应商荷兰博格公司。目前，中集车辆已经完成了半挂车产业的全球布局。在北美，中集美国公司成为第四大半挂车生产企业；在泰国，中集半挂车占有当地挂车市场40%的份额；在澳洲市场，中集车辆的销量也在稳步增长。李贵平表示，随着在欧洲业务的展开，中集利用博格工业原有的资源和中集车辆的实力，希望用3~5年时间，使博格银绿成为欧洲第三大半挂车企业。为了实现这一目标，中集车辆在两年半以前就开始投资新一代半挂车平台，该项目计划投资1亿欧元，目前已经投入2000万欧元用于研发。

　　史密斯和考格尔来到中国，将给中国半挂车行业带来哪些变化？对此，李贵平表示，欧洲一流的半挂车企业来到中国，会带来欧洲先进的制造技术和高效的生产方式。过去，中集车辆依靠自己的规模，在成本上相对于小型企业具有优势，现在这方面的优势可能会被这些外来者高效的生产方式所抵消。从这个角度来看，史密斯和考格尔带来的压力肯定是有的。这些压力将鞭策中国半挂车企业尽快推出拥有较高技术水平的全新半挂车系列产品，以服务中国市场。他认为，良性的竞争有利于降低产品价格，使中国用户受益。因为已经拥有半挂车研发生产的核心技术和全球化运作体系，中集车辆可以从容应对强劲的竞争对手。