杏彩体育·Li+研究│“客”降“专”升明显 剖析2017年1

　　立足动力电池市场，展望新能源汽车全产业链。《2017中国新能源乘用车市场月报（11月刊）》、《2017中国新能源客车市场月报（11月刊）》和《2017中国新能源专用车市场月报（11月刊）》即将出炉！该报告由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会与电池中国网联合整理编写，旨在通过对市场数据精准的调研统计和独到的对比分析，让业内对新能源汽车产业有更清晰的认识和了解，从而为产业链企业更好把脉未来发展提供借鉴。

　　动力电池应用分会研究部收集了2017年1-11月的装机量数据，并主要利用11月份数据，就乘用车、客车、专用车不同车型分别进行了梳理，形成《2017中国新能源乘用车市场月报（11月刊）》、《2017中国新能源客车市场月报（11月刊）》和《2017中国新能源专用车市场月报（11月刊）》。对不同电池类别、不同材料、不同厂家、不同技术的相关数据变化作细致深入的分析，找寻新能源汽车市场规律，研判未来发展趋势。

　　究其原因，客车市场由于前两年的高增长透支了市场，导致了今年的严重下滑；物流车今年受政策及市场的双向促进，呈爆发增长，致使专用车装机量上涨迅速。

　　《2017中国新能源乘用车市场月报（11月刊）》、《2017中国新能源客车市场月报（11月刊）》和《2017中国新能源专用车市场月报（11月刊）》亮点如下：

　　1.根据市场现状做了一个乐观预测，2017年新能源汽车产量将超过80万辆，新能源汽车装机量预测为32-35Gwh。

　　2.从技术路线来看，新能源汽车配套的动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主，锰酸锂电池和钛酸锂电池为辅。与2016年新能源汽车配套的动力电池装机量相比，2017年新能源汽车配套的三元动力电池装机量在翻倍滚动，磷酸铁锂却缓缓下降，这一现象主要受国家对整车技术要求影响。而锰酸锂电池和钛酸锂电池却在悄悄增加，主要配套在新能源客车上。

　　3.2017年1-11月，软包电池增加了不少，主要是软包安全性能好不会发生爆炸、总量轻容量大、内阻小能够极大降低电池的自耗电，而且还可以根据客户需求定制，研发新的型号。软包单体电芯成为未来动力电池业发展的一个大趋势。

　　4.2017年新能源乘用车装机量除了在1月和2月比较“寒冷”外，3-11月同比一直在持续增加，尤其11月装机量暴增达2090.51Mwh，不管是从环比还是从同比来看，几乎都是翻了一倍。

　　5.在客车2017年1-11月装机量数据中，宁德时代是唯一装机量超过3000Mwh的BMS系统管理企业。11月装机量有1032.25Mwh，环比增长175.3%

　　6.专车配套软包电池数据辣眼！与2016年同期相比，2017年1-11月配套的软包电池装机量呈现井喷式增长，同比增长了55130.02%。

　　想要了解更详细的数据信息，请持续关注电池中国（CBEA）发布的《2017中国新能源汽车市场月报》（乘用车、客车、专用车）。