杏彩体育·国内车辆工程专业五大高校

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　　现在，国内开设车辆工程专业的大学有252所，不过其间最有实力、最有影响力的大学非吉林大学、清华大学、北京理工大学、湖南大学、同济大学这五所大学莫属了。五所车辆工程强校，无一例外都是国家“211工程”“985工程”建造高校，双一流建造高校。

　　吉林大学坐落于吉林省会长春，前身是兴办于1946年的东北行政学院，1958年更名为吉林大学。1960，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，兼并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组成新的吉林大学。现在，吉林大学是“211工程”、“985工程”、“双一流”重点建造高校，是亚太世界教育协会、21世纪学术联盟、中俄交通大学联盟的重要成员。

　　吉林大学轿车工程学院（原吉林工业大学轿车工程系）建立于1955年，由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业全体搬家组成而成。学院设有车辆工程、工业规划（车身规划）、热能与动力工程（轿车发动机)、热能与动力工程（热能）四个本科专业，其车辆工程学科是国内轿车范畴最早的国家级重点学科，具有轿车动态模仿国家重点实验室。学院具有以工程院院士郭孔辉教授为中心的200多名教育和科研部队，其间教授45人 , 副教授68人 , 含我国工程院院士1人。在读博士生近100人、硕士生500余人、本科生2000余人、国外留学生以及访问学者15人，已累计向社会运送各类专业人才17000 余人。

　　首要研讨方向：轿车动态仿真与操控、轿车底盘规划与操控、轿车集成与功能匹配。

　　清华大学的前身清华书院始建于1944年，是清政府建立的留美准备学校。通过数十年开展，清华大学现在位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学和一流学科”，为九校联盟、我国大学校长联谊会、东亚研讨型大学协会、亚洲大学联盟、环太平洋大学联盟、清华—剑桥—MIT低碳大学联盟成员，被誉为“赤色工程师的摇篮”。我国名副其实的工科榜首强校。

　　清华大学轿车工程系建立于1980年，现在，轿车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特征专业建造点，有轿车安全与节能国家重点实验室。轿车工程系现有在职教师和员工74人，其间教授13人、副高职称人员28人、讲师22人。中青年教师中有34位博士。此外，还有返聘作业的退休教师26人，其间教授20人、副教授6人。现有来自国内外的高档访问学者10余人、在站博士后科研人员32人。在校研讨生229人，其间硕士生159，博士70人。

　　北京理工大学创立于1940年，前身是延安天然科学院，是我国兴办的榜首所理工科大学。1949年，学校迁入北京。1988年，学校更名为北京理工大学。现在，北京理工大学是“211工程”、“985工程”、“双一流”重点建造高校，为“京港大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“杰出大学联盟”成员。

　　2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业在外）和校工厂一同建立了机械与车辆工程学院。2009年，该院更名为机械与车辆学院。现在，学院开设了六个本科专业：车辆工程、热能与动力工程、机械工程及自动化、地上兵器机动工程、工业工程、交通工程。有教员工326人（教师155人），其间教授45名，副教授、副高档职称人员88名，具有博士学位的教师74人，硕士学位教师66人。2007年接收博士生77名，在校290名；接收硕士生233名，在校436名；本科生366名，在校1475名。

　　首要研讨防地：节能与新动力车辆技能、无人车和智能车技能、现代车辆理论与技能

　　湖南大学坐落于我国前史文化名城湖南长沙市，办学起源于宋太祖开宝九年（976年） 创立的岳麓书院以及清朝光绪二十三年（1897年）兴办的新式高等学校时务书院。1926年2月01日，省立湖南大学在湖南工专、法专、商专三校基础上兼并建立。1937年7月07日，省立湖南大学由中华民国国民政府行政院第1497号指令册立为国立湖南大学，成为其时第十五所国立大学。1949年9月，国立湖南大学被我国接收，并更名为湖南大学。湖南大学由教育部、中华人民共和国工业和信息化部、湖南省人民政府、国防科技工业局四方一同建造，位列国家“双一流”、“211工程”、“985工程”，是世界艺术、规划与媒体院校联盟(Cumulus)、金砖国家网络大学等世界安排重要成员和AMBA世界认证成员。

　　湖南大学机械与运载工程学院（长丰轿车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此开展的机械工程系，是湖南大学前史最悠长的院系之一，原名为机械与轿车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。学院设有车辆工程、机械制作及其自动化、动力与动力工程、工程力学、工业工程等5个本科专业，建有国家高效磨削工程技能研讨中心、轿车车身先进规划制作国家重点实验室。全院现有教员工230人，其间我国工程院院士2人，教授70人，副教授45人，博士生导师61人，硕士生导师83人。学院在籍学生2900余人，其间研讨生860余人，本科生2050余人。

　　首要研讨方向：轿车动力学与功能仿真、轿车结构与CAE、车身造型与空气动力学。

　　同济大学的前身是1907年德国医师埃里希·宝隆在上海兴办的德文医书院；翌年改名同济德文医书院；1912年与兴办不久的同济德文工书院兼并，更名为同济德文医工书院；1923年正式定名同济大学；1927年成为国立同济大学，是我国最早的七所国立大学之一。现在，同济大学是中华人民共和国教育部直属，由教育部、国家海洋局和上海市共建的全国重点大学，是国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建造高校，是全球环境与可继续开展大学协作联盟、世界规划艺术院校联盟、21世纪学术联盟、杰出大学联盟、中俄工科大学联盟、中欧工程教育渠道、世界绿色学校联盟、同济—伯克利工程联盟成员。

　　2002 年4月，同济大学以科技立异和新动力轿车开发为指导思想，以立异科研机制和安排架构为特征，建立了为我国轿车产业全方位服务的轿车学院。学院车辆工程（轿车）专业现共有7个专业方向，分别是轿车规划、发动机规划方向、轿车电子、轿车产品办理与营销、车身与空气动力学、轿车实验学、车用新动力技能。现在，学院在职教工95人，其间教师62人，教授25名（其间22名为博士生导师），副教授24名。学院具有国家“863”电动轿车严重专项首席科学家万钢教授。在读全日制本科生1018余人，硕士生300余人，博士生70余人，工程硕士生135名，中德学院硕士生22名。

　　当然，国内还有一些车辆工程强校，如重庆大学、武汉理工大学、合肥工业大学、江苏大学等等。不得不说，江苏大学作为仅有一所双非院校跻身其间，她的车辆工程专业实力可见一斑。

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