杏彩体育·机场所服特种车辆司机：驾驭规范包括大学识(图)

　　中新网乌鲁木齐7月15日电 (闫文陆 冯明远)乌鲁木齐机场南航地服设备室。不大的房间里，墙上两个大大的布告牌别离写着排班方案和当天航班动态，长形小桌上规整地摆放着8个对讲机。7月14日13：20，两名司机正在沙发上闭目歇息。“嘘，小点声，他们睡着了！”正在抓紧时刻吃泡面的分队长罗永勇悄声告知记者，他们这时刻短的歇息时刻很名贵，14：00的航班波一到，就又要够他们忙一阵了！

　　罗永勇是南航新疆地服部设备室的特种车辆司机。他的首要作业任务，便是把车辆开到指定的机坪接送旅客，确保他们能够及时登上飞机、安全下机抵达。由于是党员，每天他比他人早来一个小时，帮大伙儿领上岗区域证，再细心挑选一遍航班动态，做出排班方案。渐渐地，我们习惯了从他那里收取证件和排班，直接称号他为“罗队”。

　　“别看仅仅开车这么简略，里边的学识大着呢！”罗永勇介绍说，设备室总共45辆车，旅客乘坐的摆渡车、客梯车、零星旅客搭乘的中巴车，都是他们密切的作业同伴，每辆车什么脾气他都摸的一览无余。在机坪上开车与公路上行车不同，有必要依照机坪行车线和规则速度规范驾驭。所以每年，他都要参与机坪行车规范和特种车辆操作训练学习，还要审验机坪驾驭执照，才具有机坪驾驭机动车的上岗资历。

　　只会开车还不可，要满意旅客需求就要动脑筋了。记者看到8：00-08：15的航班动态，短短十五分钟就有10个远机位，需求客梯车、摆渡车、中巴车加起共28辆车，可每天值勤的司机总共才16人，怎么办？罗师傅笑着在动态表上划了几个圈，说靠排班这门学识！把离的近的几个远机位排为一组，保证完一个航班能够就近持续保证，减少了来回在机坪络绎的次数。进入旺季，南航在疆每天进出港航班现已超越200班，当天就有62个远机位航班，挨近总航班量的三分之一。每到航班密布的早顶峰，设备室的司机师傅们就忙得只能十二点今后吃上早饭了。

　　“冬季其实最辛苦，上班榜首件事便是清扫车库门口的雪。客梯车台阶上必定不能有雪，要不然旅客走在上面滑倒了怎么办？”罗永勇回想，上一年冬季下了十几场雪，为了添加客梯车台阶的摩擦力，他和搭档自己着手“变废为宝”，把作废的传送带剪好钉在台阶上，一箭双雕。

　　“罗队罗队，航班动态有调整，6904变到24号坪了，费事预备一下！”对讲机里传来呼喊声。“收到！”罗永勇答复后，看了一眼时刻，向对讲机里宣布指令：“24号坪，航班号6904，波音777，排班车辆五分钟后动身，十分钟后到位！摆渡车记住提早翻开空调！”

　　14：10，机坪温度现已打破30℃。跟着机务作业人员的指挥，一架波音777平稳地停在24号坪上。机务人员放好轮档，简略查看后，向罗永勇竖起大拇指，暗示能够下客。随即，他指挥搭档发动客梯车对准舱门。三十多度的机坪上，一抬头就感觉到太阳的炙烤。罗永勇脑门呈现了细密的汗珠，却一向盯着客梯车慢慢接近舱门。他一手拉着轮挡，一手做着手势，平稳对接飞机舱门后，他擦擦汗珠，向搭档竖起大拇指。

　　三辆摆渡车现已等在不远处，一些旅客还在飞机下摄影纪念，这时候，客梯车、摆渡车、货运平台车、污水车、航油车在飞机下繁忙着，罗永勇又迎来了一个旅客顶峰期…标签：

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