杏彩体育·2015年下半年专用车所面临的市场形势分析

　　2015年下半年，中国经济增长既有利好因素，也存在一些不利的因素，但总体上看呈稳中有升的态势。

　　一是世界经济呈现缓慢复苏态势。本轮国际金融危机之后，发达经济体经过持续的再平衡调整，经济前景有所改善。根据国际货币基金组织(IMF)预测，2015年全球经济将增长3.5%，比2014年提高0.2%。美国由于弹性较强、市场出清和结构调整较快，表现出更强的复苏势头。目前来看，美国经济基本面依然强劲，消费者和投资者信心保持稳固。

　　二是基建投资将逐渐发挥作用。自去年9月份以来，发展改革委继续组织实施了信息电网油气网络、生态环保、清洁能源、粮食水利、交通运输、健康养老服务、能源矿产资源保障等七大类重大工程包。下半年，新兴产业、增强制造业核心竞争力、现代物流、城市轨道交通4类新的工程包即将推出，这将有利于进一步加大重点领域有效投资，发挥投资关键性作用。预计下半年将通过进一步推广PPP模式(公私合作伙伴关系)吸引更多社会资本参与基础设施投资与经营，发挥其在对冲经济下行压力、稳定经济增长中的积极作用。

　　三是内需消费拉动作用逐步显现。工业化、信息化、城镇化和农业现代化同步发展孕育着巨大市场需求。我国发展不平衡，城乡差距、地区差距还很大，差距就是潜力，差异就是空间。一方面，投资潜力大。与发达国家相比，我国人均基础设施水平仍有着较大差距，中西部地区差距更大，尤其是环境保护、民生改善需要巨额投资。另一方面，消费潜力更大。我国消费结构升级在加快，由原来吃穿为主的生存型消费向住行、教育、旅游等发展型和享受型消费过渡，消费升级刚刚开始，空间刚刚打开。今年以来，城乡居民收入继续以高于GDP增速的水平较快增长，尤其是农村居民人均纯收入实际增速在连续五年快于城镇居民人均可支配收入增速的基础上，今年一季度继续保持领先水平。随着居民消费能力的不断提高，消费结构从以衣、食为主的生存消费，向文化、娱乐、教育、健康等享受型、发展型消费升级的趋势进一步明显。特别是新型消费业态增速迅猛。当前，互联网正在深刻改变中国的生产方式和生活模式，“互联网+”得到市场的积极响应。在信息技术的催化融合下，传统行业加快转型升级，新兴产业不断涌现，蕴含着巨大的发展动能。电子商务、电子医务、电子旅游、网络教育等新业态正在快速发展，移动能源、移动打车、移动家装等新模式层出不穷，对经济增长的引领作用日益增强。网络消费正逐渐成为推动消费扩张的重要动力。

　　四是新的经济增长点不断涌现，增长动力强劲。近年来，国家大力实施创新驱动战略，通过技术创新点燃经济发展的新引擎，产业创新升级步伐加快。4月份，高技术产业增加值同比增长10.5%，比规模以上工业快4.6个百分点。14月份，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业同比增长11.7%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长11.5%，医药制造业增长11%。高技术产业增加值占规模以上工业增加值的比重为11%，比上年同期提高0.9个百分点。战略性新兴产业增长势头较为强劲，如5月当月新能源汽车、工业机器人产量同比分别增长2.8倍和1.3倍;同时，以互联网、大数据、云计算为代表的新一代信息技术，催生出很多新业态和新的商业模式。此外，随着大众创业、万众创新战略的实施，激发经济活力的改革措施陆续出台，新增市场主体快速成长，今年前5个月新登记注册企业达到平均每天1万户的规模，成为经济增长的新引擎。展望下半年，这些新的增长点将会进一步积蓄力量，从而为经济增长注入持续动力。

　　在过去一年里，“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”一直作为区域发展的三大布局在紧锣密鼓地推进。京津冀的协同发展，更多强调区域间的协调，由环渤海辐射整个华北地区;长江经济带囊括了长江的上中下游11省市，着眼于东中西之间的串联;“一带一路”则是包括了国内一半市场、国际上60多个国家和地区的宏大布局，是由内而外的联动。虽然侧重点有所不同，但目标指向都一致，即扩大对内对外的开放力度，促进资源要素在统一大市场内的配置，促进不同区域的合作共赢。三大战略共同构成了中国经济未来二三十年时间里重要的增长支撑，将为中国经济的中长期发展提供充足动力。中国地缘辽阔，实施“一带一路”“长江经济带”和“京津冀协同发展”等战略，可以创造巨大市场需求。

　　另外，今年提出的中国制造2025战略和中国交通2050也将按照中央的部署稳步向前推进，这两大战略的实施能够带动从上游的原材料到下游的末端消费，带来的市场规模是不可估量的。

　　第一，政府层面积极支持城市物流配送车辆的发展，如2014年4月1日起，GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽车选型技术要求》国家标准开始实施，市场对物流类配送车型的需求呈现较快增长。

　　第二，环保升级，智能环保型渣土车和环卫工程车将会有新的增量。柴油车国Ⅳ排放标准在全国执行，珠三角和京津冀、长三角重点城市分别将于2015年下半年和2016年起全面实施汽、柴油车国Ⅴ排放标准，涵盖环卫、邮政车等车型。2016年起，低速货车执行国Ⅳ排放标准，2017年起国内将取消低速货车的生产与销售等。老旧车辆的更新也可以刺激符合环保标准的专用车的市场需求。

　　第三，国家加强机动车排放监管力度。根据卡车网作者统计，3月份，2014年中央《政府工作报告》提出黄标车年度淘汰目标600万辆;6月份，中汽协召集国内14家汽车主要生产企业签署不生产假国Ⅳ车型承诺书;8月份，环保部等5部委联合下发“环发[2014]115号”《新生产环保达标监管工作方案》;9月中旬，国家环保部、发改委、工信部等5部委联合印发《2014年黄标车及老旧车淘汰方案》，黄标车淘汰可以可以为2015年专用车带来新的增量。今年7月份，中央环保部多次约谈包括河北、山东、河南等多个城市的市长，要求在限定的期限内使城市的环境质量达到标准，这势必会加速黄标车的淘汰进程，带动一定比列的环保节能型车辆市场。

　　第四，冷链基础设施的持续建设，电商加盟冷链物流和国家新政等，助推冷藏车市场保持快速增长。近年来国家对冷链物流产业给予高度关注，并相继出台一系列政策予以扶持，对产业发展提出了更高的要求，要求各地“加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统”，在重点产销区再建或改造一批农产品批发市场和农贸市场，加强冷藏保鲜、卫生、质量安全可追溯、检验、检测等设施建设。2014年无论是国务院、发改委、商务部，或是地方等各级政府部门，都出台了冷链相关政策规划，从这一点上释放出明显的信号：国家自上而下重视冷链发展，公平的冷链物流竞争环境会越来越好。此外，2015年将是《农产品冷链物流发展规划》落地实施的最后一年，《农产品冷链物流发展规划》提出到2015年，果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右。所以，2015年冷链物流行业无论是宏观环境还是客观形势，都将持续向好。冷链零担和宅配服务市场规模进一步扩大，冷链运输效率和范围将会进一步提高和扩大，在互联网电商的推动下，生鲜配送的概念将进一步深入人心，市场的规模也将进一步提高。毫无疑问，随着人民生活水平的持续提高，生鲜电商的空前发展，农村电商的不断推进，以及国家和地方政府对食品安全带来的负面影响高度重视，也会越来越重视食品的运输环节，冷链运输正在被推向物流业的前沿，很多重点地区正在兴建有规模、高水平、规范的冷链物流企业。另外，医药冷链也是冷链的一片新蓝海，目前发展也如火如荼，前景广阔。

　　第五，国家推广新能源专用车与撤消未达到目标新能源车型目录双加快。据卡车网作者沈溪统计，2014年工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》共计12个批次(第53批～第64批)，643个型号的新能源汽车榜上有名(而2013年、2012年和2011年同期该数量分别为329个、272个和172个)。其中，166个车型为纯电动专用车(2013年、2012年和2011年同期该数量分别为78个、73个和33个)，3个车型为纯电动载货车。166个纯电动专用车中，纯电动厢式运输车77个，垃圾车52个，扫路车11个，邮政车9个，养护车7个，仓栅式运输车、工程车、清洗车、洒水车、押运车各2个，载货车3个等。可见，纯电动专用车将会有新的市场增量。

　　近年来，农村电商发展如火如荼，从国家政府到地方政府都在政策上给予极力支持，从电商企业到物流企业也看到了农村电商的广阔市场，都在跃跃欲试，积极部署，抢占先机。2015中央1号文件明确提及，在“创新农产品流通方式”中，“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设。2015年政府报告再把农业现代化推到新的高度。报告指出，加快推进农业现代化。2010年我国流通领域农产品的价值总额为2.24万亿，2013年，仅阿里巴巴网农产品销售额就达到500亿元，2014年更是超过了1000亿。据阿里研究院此前发布的《农村电子商务消费报告(2014)》预测，到2016年，全国农村网购市场规模将有望增长到4600亿元，将成为网购市场的新增长点。目前，国内电商格局初步形成，阿里系、京东、腾讯系、苏宁、亚马逊、当当、凡客、唯品会纷纷战略下沉，瞄准农村市场，使电商下乡势头滚滚。另外，随着电脑和智能手机的普及，以及移动互联网的逐渐下行，4G即将商用，也给农村提供的技术硬件基础。作为农村边远山区来说网络支撑条件有限，有了移动互联网，通过智能手机、嵌入式软件，农民可以及时掌握信息。这都为农村电商的发展带来了难得的发展机遇。在政策扶持、4G商用，电商探路下物流类的专用车厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等将会快速发展。

　　1、从国际看，全球金融危机后，世界经济结束了一个“大稳定”的长周期，进入一个低速增长的新常态。国际货币基金组织总裁拉加德多次提到全球经济增长可能陷入“新的平庸状态”。不久前，世界银行下调了今年全球经济增长预测，由1月时的3.2%调低至2.8%，其中发展中国家整体经济增长率为4.8%，低于1月份预测的5.3%;发达国家的经济增长预测亦由2.2%下调至1.9%。特别需要关注的是，新兴市场经济体受经济结构单一、金融市场深度不足、债务水平持续上升等长期结构性因素制约，增长动能趋于减弱。鉴于新兴经济体与低收入经济体的GDP按购买力平价计算已达到全球GDP的50%左右，它们的减速将给世界经济带来较大挑战。对于中国而言，由于来自新兴市场和发展中经济体的外需约占三成，一些新兴经济体(如巴西、俄罗斯)的增长不佳且不确定性加大，使得贸易多元化战略遇到一定的障碍。从国内看，投资需求明显改善的基础尚不牢固，今年以来，受传统主体税种收入增幅放缓、房地产市场调整和“营改增”试点范围扩大等因素综合影响，全国财政收入增速回落较为明显。从人口发展趋势看，居民购房需求尤其是首置刚性需求或将面临持续萎缩，住房市场正由总量供不应求进入结构性过剩阶段。从产业层面看，一些产能过剩问题仍然严重的行业增长持续低迷;而一向作为支柱产业之一的汽车行业，5月份产量降幅继续扩大，其中轿车生产延续了上月的负增长态势。从地区层面看，一些产业结构比较单一、过多地依靠原材料和重化工的老工业地区、资源性地区，增速回落较为明显。比如东北地区工业增加值增速已从1-2月的同比下降0.6%，一路下滑至5月份的同比下降4.6%。这些“失速”较快的行业和地区对制造业投资构成较大的下行压力。另外，当前中国经济增长的内生动力依然不足，仍在较大程度上依靠政府主导的投资推动经济增长，在投资率处于高位、债务约束又不断增强的情况下进一步扩张投资的空间有限;并且，不断提升的杠杆率水平和持续的借新还旧导致大量资源用于维系债务，容易使宏观经济产生内生性紧缩的效应。这些因素将会抑制工程类的专用车需求。

　　2、相关政策对专用车约束力度进一步加大。第一，受国Ⅳ排放标准实行，2014年底挂牌的数万辆国Ⅲ车辆将在2015年初得到消化。因。