杏彩体育·汽车出海哪家强？这份榜单揭示了答案

　　在广汽、长城等一众高管为了价格战而气急败坏，甚至不惜撕破脸皮的时候，奇瑞，这家同为头部的汽车企业，似乎格外淡定，既不跟谁互撕扯皮，也不搞大字报含沙射影。

　　据中汽数研统计，今年1-5月，中国乘用车累计出口193.7万辆，同比增长32%。在出口量排名前20品牌里，第1名便是奇瑞，累计出口34.48万辆。

　　在车型出口排名里，奇瑞的瑞虎7、瑞虎5X、欧萌达、瑞虎8四款车型，都进入了榜单前10，是上榜车型最多的品牌。其中，瑞虎7以9.31万辆超越特斯拉Model 3，位居榜首。

　　除了奇瑞品牌，奇瑞集团旗下的捷途品牌，也位列出口排名第9位，前5个月出口5.79万辆；星途品牌位列第19位，前5个月出口1.6万辆。

　　三个品牌相加，前5个月总计出口超41万辆，比上汽系（名爵+宝骏+五菱）的28.8万辆还要多。

　　以瑞虎7为例，这款车在国内最低降到了7.7万起，但在海外市场动辄20万以上，即使卖价最低的俄罗斯，也折合人民币15.6万元。在国内仅售6.99万的瑞虎5X，出口到俄罗斯更是直接翻了两番多，折合人民币18.4万元。

　　有数据显示，截至今年4月底，奇瑞集团的全球汽车用户累计已超1380万，其中海外用户近370万。仅2023年一年，奇瑞海外市场就卖了93.71万辆，同比增长101%。2023年，奇瑞全年总销量为188.13万辆，也就是说，出口这块就占了一半，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

　　以目前中国车企最大的出口国——俄罗斯为例，今年1-5月，俄罗斯本土最畅销的乘用车前十排名中，除了本土品牌拉达，以及哈弗、吉利、长安、BELGEE之外，其他五席都隶属于奇瑞集团，包括CHERY奇瑞、OMODA欧萌达、EXEED星途、JETOUR捷途，以及奇瑞子品牌JAECOO，这五个品牌加在一起，5月份在俄罗斯市场共销售了超过2.7万辆，前5个月累计11.67万辆，是卖得最好的中国车企。

　　海外市场销售火爆，也让奇瑞的兜里有了更多余粮。2023年，奇瑞全年实现营收3151亿元，同比增长超过50%。与之相比，吉利、长城的营收分别只有1792亿和1732亿元。也正是如此，让奇瑞比起那些正因价格战而焦头烂额的友商们，更加的气定神闲。

　　在上汽集团的官方通报里，2023年全年出口120.82万辆。按照这个数据，它确实是国内出口的“一哥”。但值得一提的是，上汽出口的产品里，既包含乘用车，也有商用车；品牌既有名爵、荣威、智己等自主品牌，也有别克、雪佛兰、大众等合资车。

　　如果单论乘用车品牌，上汽集团出口最好的是MG名爵，今年1-5月累计出口19.84万辆，排在奇瑞之后位列第二。其中名爵ZS、名爵5都进入了出口车型榜单前十位。

　　而在国内市场如日中天的比亚迪，海外市场也取得了越来越好的表现。前5个月累计出口17.62万辆，位列榜单第三名。但比亚迪旗下车型都未能进入榜单前十，这也侧面说明了海外市场仍主要是燃油车的天下。

　　首先，这是因为特斯拉的产品少，且品牌号召力明显高于比亚迪；其次，特斯拉出口主要是返销北美及欧洲市场，这些地区的消费者对新能源车接受度更高，同时对比亚迪等中国品牌车型有较高的排斥度，尤其美国；再次，特斯拉在全球市场培育多年，高举高打，比亚迪虽然也很早就有海外业务，但主要聚焦于电动大巴、轻卡等商用车，乘用车板块是这两年才真正开始发力的。

　　吉利以出口14.96万辆排名第四，长安以12.13万辆排名第六，哈弗以11.82万辆排名第七。宝骏与悦达起亚，则分别以6.7万辆和5.69万辆位列第九和第十位。值得一提的是，悦达起亚是榜单前十里唯一的合资品牌。

　　近年来，中国汽车开始了集体出海的浪潮，继成为全球最大的汽车消费市场之后，又成了全球最大的汽车出口国，尤其新能源汽车出海持续走强，也引来了欧盟的高度警惕，后者近期宣称，将针对来自中国的电动汽车加征最高38.1%的临时关税。

　　这一举动，虽然短期内会增加中国新能源车的出口成本，但不会削弱中国车企对海外市场的整体信心。因为一方面它只局限于欧洲，而中国车企最主要的出口方是俄罗斯、墨西哥、巴西、中东等等，另外它针对的是新能源车，短期内应不会对奇瑞、长城、吉利等以燃油车出口为主的企业造成太大压力。

　　总的来说，国内汽车市场已经红得发紫，密不透风，海外则有着更多机会。虽然出海的过程中注定要面临各种艰难险阻，但回报也是成正比的。