新结构新工艺 众泰汽车开启自主品牌密封系统新时代

　　随着我国社会经济和汽车工业的发展，汽车作为个人出行工具开始走入千家万户。与此同时，人们对汽车不再满足于出行代步的原始要求，对汽车各项性能的要求均在不断地提高。汽车密封系统作为整车系统中一个重要的子系统，对车辆的NVH性能、气密性、防水防尘性能、开闭车门声品质等性能都起着重要作用。

　　什么是汽车密封系统呢？顾名思义，密封系统的作用是保证车辆的密封性能，对于常见的轿车、SUV等车型，汽车密封系统安装在机盖、车门以及尾门与车身相邻结合界面位置附近，与车门升降玻璃周边的一系列密封条组成。这些密封条能够防止外界杂质灰尘、液体或者气体侵入汽车内部，提升车辆静音效果，改善NVH性能。密封系统通常由机舱密封条、尾门密封条、门洞密封条、车门密封条、呢槽、外水切、内水切等零部件构成。

　　主密封条做为车门的头道密封，对整车的密封性能起到至关重要的作用。传统的主密封条是通过卡扣卡接在车门内板上，在拐弯和卡扣之间的区域很难保证理想的密封效果，众泰从2014年开始在全系整体式车门结构的车型中主密封条采用3M胶带粘接结构，大幅度提高了车门的密封性能。密封系统是开关门声音品质的重要影响因素，众泰汽车主要从CAE仿真模拟分析压缩载荷、拐角位置泡管变形情况等重要性能指标优化设计。

　　基于能量守恒定律，设计阶段通过对车门的关闭速度进行计算，以便对各位置密封条压缩载荷进行精准赋值，并且通过断面的设计优化达到最佳的关门效果。另外众泰汽车还在车门刚度、铰链倾角、内间隙精度控制等13个子项目上进行深入研究，不断优化设计并配合大量的零部件和整车试验，全方位的提升开关门的声音品质。

　　在完成密封方案理论设计优化后，研发团队在开发后期会对实车进行反复的测试和验证。通过大量的NVH相关实验检测，核查整车密封性能。在此基础上，不断通过局部位置的设计优化来改善整车密封性。

　　在某车型的研发中，经过各项系统的优化，实车关门声品质得到显著提高。从试验数据上看，众泰车型的开关门噪声主脉冲干净纯粹，锁扣撞击、密封条撞击等混为同一脉冲，噪声整体感良好，主脉冲持续时间及低频持续时间在正常区间。整体主脉冲无显著横向尖峰，众泰车型关门声厚重圆润，质感十足，表现优异。

　　作为自主品牌的中坚力量，众泰汽车通过多款车型的开发，积累了丰富的经验，并编制了一系列的设计标准、实验规范等文件，在密封系统零部件领域，众泰汽车已经形成了一整套行业领先的设计规范。

　　气密性测试作为行业内对整车密封性能的常用测试手段，其测试差值的大小通常用来评判气密性的好坏，测试差值越小表示气密性越好。在相同条件下，车辆的气密性越好，则车内的静音效果越好。通过科学而系统性的整套气密系统开发流程，众泰汽车无论在整车泄漏量还是密封系统关键位置泄漏量均优于行业内主流品牌平均值，从而保证了车辆的NVH性能在行业内领先。

　　良好的密封性能可以阻止灰尘进入车内，避免车辆长时间停放后车内积尘积灰的尴尬。隔绝车内外环境使得车内冷气、暖气不泄露，从而提升车辆的燃油经济性。

　　众泰汽车一直秉承“造老百姓用得起的好车”的理念，全力打造“一尘不染，滴水不漏”的密封系统。作为国内首家大量使用整体式车门玻璃呢槽结构的自主品牌，众泰汽车通过设计优化、单件质量的严格控制、车门装具的应用，克服了产品工艺和结构复杂、单件精度要求高、接角位置易漏水、外观匹配困难等等难题，实现了密封性更好，外观更高端的整体式车门玻璃呢槽结构，并在众泰全系车型中应用。众泰汽车在逐步提升研发能力的同时，也将不断为消费者带来更多更优质的汽车产品。