每次下水后必须回厂检查浮水功能太火比亚迪放出视

　　比亚迪仰望品牌U8，作为首个高端品牌也是第一辆超过百万起售价的车型，话题肯定不少。但话说回来，百万豪车我们看过不少，不过量产汽车出厂能在“水上开”的，还真的不多见。

　　这也导致最近全网对于其“浮水”能力都十分关注。而在上市前，比亚迪官方也放出视频，针对这个功能好好讲解了一番。

　　视频首先讲述了浮水功能的灵感来源。其实最早是王传福提出的这个概念，并且希望车辆浮水功能成为汽车被动安全功能之一。只是这项功能对汽车密封性有较高的要求，当时比亚迪的技术水平和易四方技术并不成熟，直到仰望品牌的诞生才得以实现运用。

　　一辆普通汽车进入水中大约有3000个漏水点，一般在水面坚持3到5分钟就会完全沉入水底，而汽车要做到像船一样浮在水面就首先要解决车身结构的密封和漏水问题。这点比亚迪是通过焊接方式，增加密封条，重新设计车身各仓隔断来实现。并且每100辆仰望U8的车身在完成之后都会抽取一辆进行泡水测试，确保30分钟不下沉和明显的流动积水。

　　至于内部结构，汽车的三电系统本身就具备很高的密封性，最大的难点在发动机部分。仰望的做法是增加一个可开闭合的进气系统，当车辆检查到进入水中后，会让发动机停止工作，关闭进气系统。所以U8的浮水模式只能依靠纯电行驶，并且电量必须在20%以上。

　　当车辆完全进入水后，汽车会自动关闭所有车窗，打开天窗。而汽车在水中的前进后退、转向掉头等移动完全依靠四个轮胎模拟出不同的转速轮差划水来实现，驾驶员只需在车内转动方向盘轻踩油门即可。

　　当然，比亚迪官方也强调，仰望U8的浮水模式是一种应急功能，也可以理解为汽车的被动安全功能之一，车主不应该故意把车辆开入水中。并且每次使用浮水模式之后，都应该立即前往官方售后做全面的检查，并且明确浮水模式还是有可能会对车辆造成不可逆的损坏。

　　最近几年，国内各地时常会出现极端大雨、洪水等灾害天气，城市内涝频发，经常出现车辆被淹、人被困车内的险情，假如汽车车身具备漂浮能力，即便没法在水中行驶脱困，也能为乘客的脱险自救提供宝贵的时间。

　　虽然要做到汽车车身浮水需要针对车身重新设计，势必也会增加成本和难度，但U8这种做法倒是可以给汽车安全一些启发，让车辆在积水、暴雨面前也能保障乘员的安全。