盘点2023 新能源搅拌车销量分析

　　因受到新能源汽车购置补贴完全退出及经济大环境的影响，2023年新能源重卡同比增速与之前几年比较明显趋缓。但从新能源重卡的各细分车型销量同比增速表现来看，新能源搅拌车表现最出色。

　　终端上牌数据显示，2023年全年新能源搅拌车累计销售5315辆，同比2022年的2152辆大涨147%，领涨新能源重卡大盘。

　　上表显示，2023年新能源搅拌车累计销量5315辆，同比大涨147%，跑赢新能源重卡大盘37%的增幅近110个百分点，也是新能源重卡行业同比增速唯一达到三位数的细分市场。

　　据电卡观察分析主要原因有，一是各地环保政策的落地，各地搅拌车电动化进程也随之加快，推动了各地需求的增加。

　　新能源搅拌车主要应用于工程基建、矿山、房地产等中短途的砂石骨料运输。2023年以来，国家为了稳经济保增长，把加大对新基建项目的投资作为激活经济的突破口，而新基建项目投资的加速，必然催生对新能源搅拌车产生更多的需求。

　　三是2022年同期新能源搅拌车销量基数最低，为2023年新能源搅拌车的同比领涨客观上提供了有力的支持。

　　上图显示，2023年各月新能源搅拌车的销量曲线年各月新能源搅拌车销量同比均呈现正增长，同比演绎了“12连涨”。这不仅成为2023年新能源搅拌车市场的一个亮点，也成为新能源重卡行业的一大看点。

　　主要原因除了上文已提及的以外，那就是2022年同期受疫情影响各月的新能源搅拌车销量基数都不高，因此给2023年各月的新能源搅拌车同比连涨提供了支持。

　　根据终端上牌信息，2023年我国混凝土搅拌车行业整体销售18149辆（不含出口和，下同），同比下滑15%。而2023年新能源搅拌车却逆势大涨147%，占据搅拌车整体市场29.3%的比例。

　　也就是说，2023年搅拌车市场的新能源渗透率达到近3成，同比（2022年同期新能源搅拌车销售为2152辆，占据搅拌车整体市场21352辆10.1%的比例）提升了近2成（19.2%）。可见，2023年搅拌车市场的电动化进程非常之快，也成为新能源重卡行业新能源渗透率及渗透率同比提升均为最高的细分市场。

　　2023年新能源搅拌车市场渗透率同比之所以能提升近2成，主要是受各类政策的驱动，加之搅拌车本身的工作场景主要在市区或者郊区，客观上对其环保达标要求较高所致。

　　纯电动搅拌车累计销售5235辆，同比大涨149%，领涨新能源搅拌车大盘，市场占比98.49%，占据绝对的主体地位，且占比同比增加0.86个百分点，主体地位同比进一步增强。

　　燃料电池搅拌车累计销量只有80辆，同比增长57%，跑输新能源搅拌车大盘，市场占比也只有1.51个百分点，占比同比减少0.86个百分点。

　　据电卡观察分析主要是新能源搅拌车大多数应用场景都在市区或者市郊，充电补能比较方便，很少存在续航里程焦虑问题。具有续航里程和补能高效优势的燃料电池系统一般用不上，加之燃料电池系统推广应用成本太高，不太划算。

　　混动车型未实现销售，这是2023年新能源重卡所有细分车型中发生的特有现象（新能源牵引车、自卸车中都有混动车型销售）。主要是由于新能源搅拌车的应用场景主要用于市区或者近郊，充电比较便利，导致混动搅拌车“无用武之地”。

　　上图显示，按驱动形式及吨位划分，在2023年新能源搅拌车销售的车型中，31吨的8X4新能源混凝土搅拌车占比（98.3%），居于绝对的主体地位，而6X4的25吨车型只销售91辆，占比仅有1.7%。

　　根据国家新的法规要求， 4轴的8X4形式的搅拌车总重31吨，比6X4质量要大6吨。而新法规下的搅拌车罐体容积比以前要小很多，现在的8X4形式的搅拌车可装的混凝土跟以前的6X4的25吨基本差不多。

　　因为近几年市场上搅拌车发生安全事故的比较多，主要原因就是搅拌车超载严重；另外一方面是车辆本身重心较高，容易发生侧翻事故，罐体容积的减少使得车主的实际利润大大缩水。

　　三一汽车累计销售1792辆（同比增长49%），累计占比超三分之一（33.72%），一家独大，强势霸榜。

　　上述TOP2车企业销量均超1000辆，也是行业唯二销量超千辆的两个车型，累计占比超半壁江山（56.94%），几乎垄断了新能源搅拌车大半份额。

　　根据终端上牌数据，2023年新能源搅拌车流向TOP6城市（只统计销量在200辆以上城市）如下：

　　综上所述，在2023年“不温不火”的新能源重卡领域，新能源搅拌车成为行业最靓丽的一道风景线。随着“双碳”战略的持续推进及新基建工程更多项目的启动，2024年我国新能源搅拌车或将迎来更加快速的增长！