晋西车轴2023年年度董事会经营评述

　　报告期内，管理层围绕年度经营目标，深入分析国内外行业变革趋势，扎实推进市场开拓、结构调整、科技创新、安全质量、运营管理和党的建设各项工作，经营发展态势持续趋好，全年实现营业收入12.83亿元，同比增长3.01%，净利润2,035.03万元，同比增长93.48%。

　　一是市场开拓成效显著，铁路产品主业保持稳中有进态势，国内行业地位持续巩固，国际化经营规模持续增长。二是结构调整持续加快，防务产品、智慧消防等新业务领域在拓展销售渠道和产品谱系方面取得突破。三是科研开发再上新台阶，自主化高速动车组车轴首次批量用于正式载客动车组，获得X70型集装箱专用平车制造许可，产品谱系进一步丰富。四是安全质量管控水平持续提升，管理体系和责任落实得到强化，有效提升安全质量保障能力。五是运营管理能力持续增强，生产组织、运营保障、能力建设稳步开展，依法治企合规经营水平得到提高。六是党建引领和保障作用更加凸显，持续深化党的建设，压实管党治党责任，以高质量党建引领保障高质量发展。

　　根据中国证监会颁布《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。

　　铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，在服务和支撑中国式现代化建设中发挥着至关重要的作用。近年来，《十四五现代综合交通运输体系发展规划》《十四五铁路科技创新规划》《十四五规划和2035年远景目标纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《国家综合立体交通网规划纲要》《交通强国建设纲要》《中长期铁路网规划》等一系列扶持政策文件的发布，明确规划了我国铁路行业的发展方向，同时国家“一带一路”战略的深入推进，促进了中国铁路的技术及装备等走向全世界。整体来看，随着高速铁路和普通铁路网络、城市轨道的基础设施建设的持续展开，以及铁路行业新一规模设备更新政策的落实，未来较长时期内我国铁路建设投资仍然潜力十足，将给轨道交通装备带来更多发展机遇。

　　2024年2月，国家铁路局《推动铁路行业低碳发展实施方案》提出，推动铁路运输装备低碳转型，加快机车更新换代，优化调整运输结构，完善铁路集疏运系统，提高铁路承运比重，加强铁路与其他运输方式衔接，大力推进多式联运发展。2024年3月，国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》指出，要加大财税、金融等政策支持，有序推进交通运输设备更新改造。铁路行业落实新一规模设备更新，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰。国铁集团正在部署“铁路物流升级改造工程”，加快推动铁路货运向现代物流转型，加快推进铁路专用线建设，大力推进货运增量提质，增强铁路物流时效性。

　　据《中国国家铁路集团有限公司2023年统计公报》显示，2023年，全国铁路固定资产投资完成7,645亿元，投产新线公里。路网规模方面，全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁4.5万公里；全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里，复线万公里，复线%。移动装备方面，全国铁路机车拥有量为2.24万台，其中内燃机车0.78万台，占34.7%；电力机车1.46万台，占65.3%；全国铁路客车拥有量为7.84万辆，其中动车组4,427标准组、35,416辆；全国铁路货车拥有量为100.5万辆；国家铁路机车拥有量为2.14万台，其中内燃机车0.73万台，占34.0%；电力机车1.41万台，占66.0%；国家铁路客车拥有量为7.58万辆，其中动车组4,219标准组、33,750辆；国家铁路货车拥有量为92.0万辆。

　　报告期内，国家铁路旅客发送量完成36.85亿人，增长128.8%；国家铁路旅客周转量完成14,717.12亿人公里，增长123.9%。国家铁路货运总发送量完成39.11亿吨，增长0.2%；国家铁路货运总周转量完成32,638.50亿吨公里，与上年基本持平。

　　1.公司生产经营主要涉及铁路车辆及相关配件产品的研发、制造、销售等。在聚焦轨道交通装备主业的同时，公司坚持立足自身优势持续推动产品结构优化调整，逐步培育和发展防务装备、智慧消防、环保设备等新业务板块。报告期内，公司主营业务保持稳定，未发生重大变化。

　　2.公司在轨道交通装备领域拥有完整的产品链，主要包括铁路货车车辆、铁路车轴、摇枕侧架等其他铁路车辆配件。新业务领域拥有为特殊工业场景提供不同类型防火、灭火成套装备和整体解决方案的能力，拥有生活和工业污水处理等环保设备的设计制造能力。

　　（1）铁路车轴是铁路及城市轨道交通运输车辆的关键走行部件之一，用于铁路机车、客车、货车车辆以及城市轨道交通车辆的装配生产。公司车轴产品谱系涵盖国内外各型铁路货车、客车、地铁、轻轨、机车、动车等领域，并具有船电、核电等特殊轴类开发生产能力。报告期内公司铁路车轴产品主要型号有：

　　（2）铁路车辆是供在标准轨距铁路上使用的车辆，其中铁路货车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材、油脂等货品/货物。公司铁路车辆产品包括敞车、平车、罐车、棚车、漏斗车五大系列13种铁路货车，并积极参与快捷铁路车辆、特种车辆等项目研发与制造，不断拓展煤矿、钢铁企业特种自用车产品谱系。报告期内公司铁路车辆产品主要型号有：

　　（3）摇枕侧架是铁路货车走行部分转向架的关键零部件。公司摇枕侧架产品主要型号有转K6型摇枕侧架、北美SCT公司70吨和110吨级摇枕侧架。

　　公司采用从研发设计、制造、销售及售后服务的垂直一体化经营模式，同时从产业链分工的角度，公司从整车到配套零部件所涉及的产业链工序比较齐全，是铁路产品专业化制造企业。

　　公司以科研项目管理为核心，以客户需求为牵引，依托产学研合作，在车轴、转向架、特种车辆、智慧消防、环保设备等领域实施自主研发设计。坚持“科技兴企”发展方针，持续完善科技创新体系、加强科技创新能力、强化与产业链上下游企业的合作，深化“企业+政府+科研机构”产学研合作模式。

　　公司主要原材料有铁路车轴制造用轴坯、铁路货车用板材和型材等，主要通过比价议价或在“采购电子商务平台”上进行公开招标等方式采购。坚持降本导向，强化供应商管理、优化采购流程，加强原材料成本分析及钢材价格走势研究，灵活运用采购策略；部分物资实施与主要供应商战略合作模式；部分物资实施以销定采模式，即铁路配件采购与铁路产品销售联动。

　　在生产组织过程中，公司以订单拉动为主、市场预测为辅，依据签订的各类合同及市场预测，优化生产计划的编制，加强生产准备、工艺技术、供应保障等部门的协调联动，强化对生产过程的监控，着力实现各工序均衡生产，保证产品如期交付。

　　公司通过参与国内外用户招标或议标、国内外大型展览会、直接与客户谈判、代理销售等形式，开拓客户资源、维护营销网络、签订合同订单并向客户提供售后服务。积极与国铁集团、中车集团及其所属企业沟通交流，密切跟进市场需求信息，以大客户营销为导向，不断提高客户满意度。

　　晋西车轴在铁路车辆及相关核心零部件制造领域具备较为突出的装备、技术、工艺保障能力，其中铁路车轴生产制造的综合实力、供货能力、工艺转化能力和创新能力处于国内领先地位，在国铁集团货车车轴以及国内城际地铁用车轴常年保持较高市场占有率；铁路货车车辆、摇枕侧架等其他铁路产品形成了较为完善的产品谱系和质量保障体系。凭借优良的产品品质、高效的履约能力，在行业中持续厚植市场口碑和影响力。

　　公司专注于铁路车辆及相关核心零部件产品的研发、制造、销售及服务，现已发展为从铁路车轴、轮对、摇枕侧架、转向架到货车整车的全产业链的轨道交通装备专业化公司，在专业化生产、集中供货能力等方面具备一定的核心竞争优势。

　　公司是全球生产谱系最全的铁路车轴研发制造企业，科研技术实力和工艺装备水平在行业内优势明显，特质化能力突出，铁路货车在行业内具有较强的内部配套能力，拥有先进的铁路车轴锻造生产线、热处理生产线和机加生产线，以及可生产多种货车车型的铁路车辆柔性化制造生产线，具备轨道交通高品质车轴10万根以上、铁路货车车辆3,000辆、摇枕侧架7,500辆份的年生产能力，可根据全球不同标准专业化定制研发生产。报告期内，公司持续拓展动车轴、机车轴、地铁轴等高附加值车轴市场，自主开发多种特种车辆，产品谱系进一步丰富。

　　公司紧跟国家铁路事业发展步伐，引领国内铁路车轴行业发展，率先研发了30吨级、40吨级大轴重车轴，持续开展“动车组及地铁车轴设计制造技术”、“铁路车辆轻量化技术”等关键核心技术攻关，是国家自主化替代时速250公里动车组车轴技术标准研究和时速350公里高铁动车轴试制首批参研单位，目前时速350公里自主化动车组车轴已批量用于“复兴号”正式载客动车组。“晋西”商标自2004年12月注册，系列产品在铁路行业内已广为知晓并享有较高声誉。报告期内，公司紧密围绕产业布局规划和技术发展趋势，产品研发和工艺创新持续推进，科技成果转化能力得到加强，技术+产业双轮驱动、互促递进，为加快形成新质生产力支撑奠定了基础。

　　公司建立了遍布海内外的客户网络，拥有稳定的客户群，具备较强的国内外客户开发能力，稳固良好的客户合作关系为公司及时了解行业最新发展情况及市场需求信息提供了保障，并有利于促进公司在产品开发、质量管理、服务水平等方面的持续改善和提升。国内市场上，公司与中国国家铁路集团、各铁路车辆厂等建立了深入、稳定、持续的业务联系；国际市场上，公司与行业领军企业西屋制动、阿尔斯通等保持长期稳定的合作关系，深入到北美、欧盟、澳大利亚、东南亚、中亚等多个国家。报告期内，公司依托优质的售前、售中和售后服务，客户关系更加融洽，并在新产业（300832）领域得到主要用户认可，为公司盈利的稳定性与持续性奠定了坚实基础。

　　公司积累了丰富的铁路设备生产经营管理经验，培育了一支具备高度执行力和凝聚力，能担当、重实效、高素质的管理、技术、技能队伍。报告期内公司围绕未来发展需要，不断推动高素质专业化人才队伍建设，健全以创新价值、能力、贡献为导向的人才评价体系和创新激励机制，为公司转型升级、激发经营活力、高质量持续发展提供保障。

　　2023年，公司实现营业收入128,273.81万元，较上年增长3.01％；全年实现净利润2,035.03万元，其中归属于母公司所有者的净利润2,035.03万元，较上年增长93.48％。

　　整体来看，我国经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，但国民经济发展中的“三重风险”依然存在，在全球轨道交通行业变革持续深化，以及我国大力拓展和升级现有铁路与城市轨道交通系统的背景下，产业发展和行业格局将会出现新的调整和变化。

　　中国中车（601766）集团新造货车用轴等主要零部件已实现内部配套为主，公司车轴等零部件产品市场拓展难度较大。国内具有国铁车轴生产资质的企业共5家，其中中国中车集团所属企业3家，国内厂家车轴年生产能力达到40万根以上，能力大于近年市场需求。公司在国铁集团铁路货车车轴联采集采项目中的市场占有率约为33%，主要竞争对手为中国中车所属中车长江铜陵车辆有限公司和太原重工（600169）轨道交通设备有限公司。国内具备国铁铁路货车生产资质企业共17家，其中中国中车集团所属企业13家，在生产及技术研发等综合实力方面，公司处于中下游水平。2023年公司国铁货车市场占有率约为4%，继续保持稳定。

　　近年来，全球经济秩序加速重构，轨道交通行业巨头加速整合融合，市场竞争格局集中度进一步提高，同时世界经济形势依然复杂严峻，地缘风险上升，外贸市场的不确定性不稳定性因素依然存在。北美市场受美国推动制造业本土化和贸易壁垒的影。