7月危化品运输车：10-14吨中卡领涨领跑、湖北同威成龙威楚胜集团居前三

　　危化品即危险化学品（也叫危险品，下同），是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在运输装卸和储存保管过程中易造人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的化学物品，而运输危化品的车辆就是危化品运输车，是属于商用车行业的专用车中一个较小的细分市场。根据运输物品不同，危化品运输车可分为油品类运输车、化工液体类运输车和易爆物品类运输车，按吨位划分，又可以划分为轻型、中型和重型，按车厢长度划分，又可分为3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等车型。

　　根据最新终端上牌信息，2024年7月危化品运输车销售1868辆，同比（去年5月销售1766辆）增长5.8%，环比今年6月的1476辆增长26.6%，呈现同环比双增长之发展态势，

　　2024年1-7月危化品运输车累计销售13388辆，累计同比去年1-7月的12203辆增长9.7%。

　　根据终端上牌数据，2024年7月危化品运输车销售1868辆，同比增长5.8%，环比增长26.6%，呈现了同环比双增长的良好发展态势。

　　同环比增长，据分析主要是由于今年7月燃气类危化品运输销量同环比增多，而燃气类危化品运输车同环比增多，主要得益于燃气价格的比较“友好”导致的。

　　上图可见，2024年1-7月危化品运输累计销售13388辆，同比增长9.7%，是近5年来销量同比增幅第二大的年份，说明目前危化品运输车市场表现尚可。主要与目前的市场大环境有关。据调研分析主要原因大致包括以下几个：

　　二是近期公告中危化品运输车新品上榜数量有所增长，特别是燃气类新产品增多，给今年1-7月危化品运输车增长提供了支持。

　　---轻型车（1.8吨6吨）累计销售434辆，同比增长5.1%，跑赢大盘；在轻型车中，3-5吨的车型销量为367辆，且同比增长6.1%，占据轻型车近85%的份额。也就是说，在轻型危化品运输车市场中。蓝牌轻卡类危化品车辆最畅销，是主流市场；而其他吨位段的车型销量都不多。

　　---中型车（6-14吨）累计销售685辆，同比增长23.6%，是增幅最大的细分市场。在中型车中，10-14吨的车型销量530辆，同比增长32.2%，领涨大盘，占中型车77.4%的份额，是中型车市场的主打车型；表现最抢眼；

　　---重型车（14吨以上）累计销售749辆，是危化品运输车最大的细分市场，同比下降6.3%。在重型车中，14-19吨的车型销量309辆，同比下降6.4%，占重型车41.4%的份额，是重型车市场的主打车型；其次是26-32吨的车型，销量305辆，占比40.7%，同比下降4.7%。

　　总体看，2024年7月危化品运输车累计销售1868辆，同比增长9.7%，其中重型销量最多，其次中型车，轻型销量最少；同比中卡车型领涨。

　　从个吨位的具体细分车型看，10-14吨的黄牌中卡危化品运输车领涨跑整个危化品运输车市场，表现最突出。

　　根据终端上牌数据，2024年1-7月全国危化品运输销量前10名区域（只统计销量在500辆以上的区域市场）

　　---四川、广东、新疆居前三，累计销量分别为1189辆、1104辆和661辆，其中四川、广东是唯二销量超过1000辆的两个省份，市场占比分别为8.88%和8.25%；

　　表2，根据终端上牌数据，根据动力种类划分，2024年1-7月危化品运输车销量占比、占比同比变化：

　　---燃油类车辆累计销售7766辆，占据危化品运输车总销量58%的份额，居于主体地位，但占比同比减少34.5个百分点，是占比同比减少最多的细分车型；跌势最惨！

　　---燃气类车辆累计销售5087辆，居第二，占据危化品运输车总销量38%的份额，居于次主体地位，占比同比增加32个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，增长势头最猛，据分析主要是今年以来燃气价格比较“友好”，其运营成本比燃油类车辆居于明显的优势；

　　---纯电动类累计销售535辆，占据危化品运输车总销量4%的份额，居最小，占比同比增加2.5个百分点，主要是城配运输的轻型车居多。

　　从上图还可以看出，今年1-7月危化品运输车辆生产企业主要集中在湖北（TOP10中有9家车企属于湖北区域）。