连续3年蝉联半挂车行业全球第一咋迎物流新时代？

　　“中国市场第一，新兴市场第一，欧洲市场第三，北美市场第五，综合规模及实力位居国际前列。”中集车辆半挂车业务在全球市场所交出的成绩单，可谓“多点开花，成果丰硕”。

　　具体到中国市场，中集车辆除销量、份额始终处于领先地位外，作为专用车领域领头羊，其更肩负企业与社会双重责任，既要实现自身可持续、有质量增长，也要引领企业与行业共同发展。

　　日前，2017中国国际商用车展览会在武汉举办，中集车辆携中置轴车辆运输列车、侧帘运输半挂车等多款新品亮相展会，中集车辆（集团）有限公司董事总经理李贵平在媒体见面会上详解市场需求、政策法规、行业趋势。

　　在接受现代物流报记者采访时，李贵平强调，在十九大的强力推动下，中国经济进入新时代，物流产业同样步入一个全新时期。而在这一崭新阶段，中国专用车行业也将面临新的变化，中集车辆等专用车企业更将迎来新的机遇。

　　半挂车的市场需求和盈利能力与宏观经济走势密切相关。据有关专家预计，今年GDP增速或在6.6%至6.7%之间，可以确保实现政府年初设定的6.5%增长目标。就此，李贵平认为，中国经济在十九大推动下，强劲态势早已不是一个数字能够全面反映。“感觉上，GDP增速是七点几的节奏，不是六点几，方方面面都比较景气。”李贵平说。

　　那么，在如此景气的大环境下，专用车市场又有哪些利好在不断涌现？李贵平表示，中集车辆半挂车主要用于公路物流，公路物流又与GDP增长成正比；今年经济形势看好，公路物流自然看好。例如，车辆运输车即我们所说的轿运车市场，电商、快递物流用车，冷链、危化品等物流用车，以及运煤车等细分车型，增长都很可观。

　　数据不会说谎。据交通运输部综合规划司发布数据显示：今年前三季度，我国累计完成公路货物运输量2665580万吨，为去年同期的110.9%；累计完成公路货物周转量481927398万吨公里，为去年同期的110.3%。再以冷链物流这一细分市场为例，有预测称，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，今年市场规模更是有望达到4700亿元。

　　也正是基于以上细分市场的火爆态势，中集车辆中国业务才又“重回高点”。据了解，过去一段时间，中国经济步入新常态，转型升级带来压力着实不小，需求放缓背后，中集车辆在北美等地的海外业务表现一度强于国内市场。但是今年以来，受益于中国经济给力，中集车辆中国业务销量和盈利双增长，在全球运营贡献上再次超过一半比重。

　　进一步剖析，左右专用车市场发展的主要因素，除了需求促动以外，政策影响绝对不可忽视。特别是在中国愈发注重运输安全和环境效益的今天，专用车作为重要的物流装备之一，产品上要做到规范化、标准化，生产上要做到低碳化、节能化。

　　针对产品的规范化和标准化，去年9月21日以来，治超加码，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）正式实施；近日，《机动车运行安全技术条件（GB7258-2017）》发布，其将代替GB7258—2012，定于明年1月1日起正式实施。

　　其中，GB1589-2016取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值，增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型，添加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定，明确了外廓尺寸测量要求。

　　GB7258-2017作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细、更有针对性的约束和管理。具体到专用车、危化品运输车等车型细分领域，则从不同角度、不同方面调整和改变，以满足新时期车型发展的各种要求。

　　对于中集车辆而言，标准的提升，产品的规范，并不是什么“生死劫”。相反“更加注重安全，技术门槛提高”，在基于欧美标准打造专用车产品的中集车辆面前，还是一次保持竞争优势、快速拓展市场的良机。

　　生产的低碳化、节能化，不是一家企业面临的问题，而是整个社会都在关注。比如，涂装过程中产生的污染，制造期间产生的烟尘、粉尘等，急需严控。而以深圳工厂为例，环保要求更高，中集车辆在污水处理等环节均满足法规标准；再以灯塔工厂为例，其克服技术难题，新涂料平台的VOC即挥发性有机化合物的排放量近乎为零。

　　做好低碳、环保，不只代表企业积极履行社会责任，长远看，其带来的也是一个良性循环局面。从用工层面来讲，工厂工作环境更加文明、不再粗糙，对80、90乃至00后的吸引力更大。这些将来几十年里一线员工的主力部队，他们的满意度体现在各种环保细节上，做好细节，必然有助于企业留住人才，解决用工难问题。

　　过去，专用车行业一直存在劣币驱逐良币的情况，规规矩矩做生意的企业存活不易，一些通过搞关系、违规操作等方式获利的企业却不罕见。如今，整个行业发生了根本性变化，特别最近五年，逐渐告别粗放式发展的专用车市场，变得越来越规范。

　　目前，十九大已为中国经济的发展指明了方向，在这一背景下，中国物流和专用车行业正在大步走，一同进入了一个新时代。李贵平指出，从改革开放30年到步入经济新常态，再到走进新时代，我们必须跟上社会发展节奏的变化才行。

　　结合物流业的发展前景，李贵平总结出了专用车行业的五个发展趋势，即守法守规、高速行驶、高效装载、低维修成本以及数字化管理。在追求降本增效的新物流时代，考虑问题也要从车队管理和整体运营角度出发，这样打造出的专用车产品，才能赢得广泛认可。

　　一是粉罐车。国家对于超载超限的重拳严打无须赘述，过往超载超限运输十分普遍的情况一去不返，为适应新的法规要求，轻量化的车型愈发受宠，粉罐车用户将对原有在用产品进行大批量更新换代。

　　二是危险品运输车。这类车型以运输和储藏石油的衍生品、次氯酸盐溶液等化学品为主，其在主、被动安全要求上只会日益提高。于是，不合规车辆整治效果愈发明显，却也必将带来此类车型需求释放。

　　三是电商、快递配送车型。17米5高低板这类专用车型正在渐渐退出一些市场，按照法规要求，其只可装载不可拆卸的大件物品。而在其逐步退出时，这类产品的替代车型，便将更多应用于电商、快递等细分物流领域。

　　四是车辆运输车。针对“大怪小怪”等双排车型，在新一轮治超中，已经制定了明确的时间表予以淘汰，而接棒它们的，正是中置轴轿运车。特别是在明年6月30日前后，随着违规车辆的全部清退完成，中置轴轿运车必将迎来更加彻底的一次爆发。

　　五是渣土车。自卸车超载超限很是常见，此前也是屡禁不止。然而出于对环境保护的重视，绿色渣土车正在走进各大一二线城市，一方面是从排放上做好升级工作，另一方面是杜绝超载超限，可以更好保护城市道路、桥梁等基础设施。

　　当然，对于中集车辆来说，从不打无准备之仗。无论是中置轴轿运车，还是电商、快递配送车型，亦或是绿色渣土车以及危险品运输车等，中集车辆始终走在行业前沿，也能先于其他企业，为广大用户提供更为专业的产品与服务方案。

　　新时代的到来，每一个行业、每一个企业、每一个人都将成为实实在在的受益者。中集车辆在全球半挂车行业已连续三年蝉联世界第一，是中国专用车行业全球化的代表。未来，其也必将在变化中发现、掌握机遇，顺应新时代发展，迎接新时代召唤。

　　曾经，李贵平说，那些路上跑的不合规的专用车是共和国脸上的一道伤疤。时至今日，伴随中国经济蓬勃发展，专用车行业加速前行，一道道令人难堪的伤疤正在变为一道道靓丽的风景线。而这恰是李贵平期待的，也是中集车辆等一批优秀企业一直追求和努力的。

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