杏彩体育·国内汽车市场总体形势及基本情况分析

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　　2012年既是汽车行业实施十二五发展规划的第二年，同时也是国内汽车市场发生重大调整变化的一年，受汽车行业政策调整的影响，虽然2012年产销总体目标有可能达到1900万辆，但受各种不确定性因素影响，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车大市场及汽车区域市场都将产生重大调整变化。有些可以预料到，但绝大多数状况是无法预料的，也可以说2012年汽车市场机遇和挑战同在，从目前宏观经济和各项政策情况看，相对于汽车市场来说很可能是挑战大于机遇，必须认真高度重视。

　　分析：2011年汽车产销分别为1841万辆和1850万辆，同比增长0.84%和2.45%。照此水平，2012年尽管各方面预测有可能增幅在5%-15%之间。但低增长预测是目前的主流，因此全年销售有可能达到1850-1900万辆，新车销售仍然可连续四年达到世界第一的水平。2012年1月份全国汽车产销同比大幅度下滑，虽然不能说明全年如此，但也反映出国内汽车销售市场出现的状况值得研究。

　　1、中国的汽车市场仍然由政策决定。如：2009年-2010年一批鼓励汽车消费政策出台,2011年鼓励政策大部分退出，对销售市场的影响是决定性的。脱离开现行政策和变化趋势，研究国内汽车销售市场是无法进行的，而当前的政策主流不是刺激汽车消费，而是对汽车产销进行调控。

　　2、国内行政管理和政府观念决定对汽车销售市场的影响也是决定性的。如：各地方政府对汽车销售、汽车消费的观念转变和一系列政府规定，决定了当地汽车市场的增长与下滑，甚至生死。

　　3、由于国内经济发展城市建设非常不平衡，因此各地方的政策规定和行政管理有很大不同。力度不同、形式不同、重点不同、时机不同，这很正常，但对汽车市场的影响都是非常巨大的。

　　1、尽管刺激消费政策退出，但国内汽车消费的刚性需求大局没有变，仍处于刚性需求历史阶段，仍处于汽车市场快速发展阶段。

　　2、由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产销的过快增长，不仅是政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场产生了重大转变，及由刺激消费转为调控消费。

　　3、由于国内一批一二线城市过早的进入了汽车时代，造成城市建设、城市规划、城市环境与城市交通，停车、能源等形成巨大的社会热点。促成限量限行政策的不断推出，同时会对汽车销售市场进行总体调控，即降低汽车销售总量的增长速度，减缓汽车保有量的过快增长。

　　4、汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主，即以汽车销售为主，转向服务型市场，汽车后市场将被高度重视，形成今后一个时期的汽车市场转型的重要标志。同时，新车销售将很快转向以新旧车置换为主的汽车市场。谁将拥有巨大的客户群，谁将拥有发展的基础和前景。

　　5、国内汽车市场政策变了，各级政府对汽车消费的观念也变了，汽车市场也发生了重大转变，遗憾的是汽车营销没有创新性的转变，汽车后市场也没有发生重大转变，这必将影响到今后一段时期的汽车销售市场，竞争将更加激烈，汽车销售将变得越来越难。

　　当前国内汽车市场有几个重要，主要有关于限行限量的，关于汽车产销增长过快的，关于汽车产品质量的等等，其中关于限行限量的影响最大，也最为社会各界关注。我们认为关于限量问题，仅有京城正式实施，其他各城市在2012年一定会出台限量规定。限行有可能在一部分大城市实施。无论怎么样预测，有一点是可以肯定的，即限行限量的越大，汽车销售的市场就会越好，这是必然的。

　　（2）、目前国内各省市正在进行政府换届，新一届政府今年一定会把发展经济放在首位，一定要抓经济发展。

　　（4）、国际以欧洲为代表，已经形成新的金融危机，中国经济独好，但出口受到巨大的挑战，因此必定要促进国内需求，保增长。

　　（5）、国家新能源政策又有了新的动向，政府四部委建议新能源汽车放宽需求，不列入各地限购范围。

　　（6）、各地方政府高度重视，汽车城、汽车园区的筹备建设，特别重视汽车城市综合体的规划、发展。

　　（7）、汽车三包今年出台后，一是意味着汽车营销将发生重大的调整变化，二是汽车后市场将变得有决定性的影响和作用。

　　（8）、今年汽车企业兼并重组和汽车经销商兼并重组将加快，目前汽车制造商正在对其营销网络进行整顿和提高，经销商的话语权将得到关注和重视。

　　去年11月初，市发改委网站公布的《北京市十二五时期城乡市容环境建设规划》中透露，北京计划于2015年前基本消灭城中村。《规划》透露，2006年至2010年这5年间，对171个城中村进行了综合整治。市市政市容委相关负责人同日表示，当前城中村的具体数据还需各区县摸底。根据推算，截至今年北京还有100余个城中村。

　　（1）、目前国内对2012年汽车总产销量预测并不乐观，甚至出现今年有可能出现整体销量负增长的局面。

　　（2）、国家目前重新明确金融政策取向，从国内宏观经济整体情况看，金融政策仍然从紧而不是放松，对汽车营销不利。

　　（3）、城市建设与城市环境、能源环境、交通环境、停车问题等矛盾越来越突出，越来越大，会促使政府不再出台刺激汽车消费的政策规定。

　　（5）、大中城市目前正在受到交通拥堵的挑战，因此很可能将出台，用经济手段、行政手段来增加汽车使用成本的若干规定。

　　（6）、国务院通过了十二五控制温室气体排放的方案，大气排放标准被进一步提高，对汽车尾气排放形成巨大的压力。

　　（7）、近两年来高速发展的豪华车、，市场销售增长放缓，权威部门预测，今年市场将呈现进一步放缓的趋势。

　　（9）、鉴于国内汽车销售的预测分析，中国汽车销量峰值5年内达到2000-2200万辆，甚至有预测达到3000万辆以上，因此可以判断，政府部门会认为没有必要在出台任何刺激汽车消费的政策规定。

　　（1）、2012年的产销量有可能维持在1900万辆左右的水平，综合分析今年车市不会出现大涨或大跌，部分专家和机构预测可能出现负增长。

　　（2）、2012年下半年，18大将召开，必将推出新的国家发展战略，和经济发展战略，包括刺激经济发展和扩大内需的系列政策出台，也必将为国内车市创造新的市场环境。

　　（3）、综合各各方面的情况，国内汽车市场刚性需求的特性不会改变，市场潜力仍然巨大，但汽车市场结构、消费结构、产品结构将产生重大调整和变化。如：公车改革今年是调查摸底和制定新方案的时期，2012年主要城市肯定要进行公车改革，必然使这一传统主力市场产生重大调整和变化。

　　（4）、汽车行业兼并重组将加快，随之将对汽车市场产生较大影响，由于市场竞争更加激烈，汽车经销商洗牌和兼并重组也将快速变化。汽车市场将呈现新4S店；4S店模式只是众多选项之一；电子商务普及将带来新的竞争格局；经销商集团化将独创车市新模式；汽车园区将成为车市主流模式之一。

　　（5）、受2011年京城和贵阳汽车限购令基本上平稳实施的巨大影响，今年将会有一批城市加入到汽车限购令的行列中，同时仍然会有一大批城市积极推行限行措施，在政府加大对公交投入的基础上，消费者出行方式也将出现重大调整和变化。

　　（6）、从目前国内汽车市场和各大中城市的交通环境，停车难不断加剧的实际情况趋势看，今年很有可能各大城市会进一步加大用车成本，同时用行政手段、经济手段、法律手段，加大对城市交通的调控，改变消费者购车用车的现有观念。

　　（7）、从目前关于汽车三包政策出台的整体环境看，出台的阻力大为减弱，很有可能在2012年上半年正式公布出台，有可能加上《暂行》规定。这对汽车行业和市场来说将是重大的考验。

　　8、汽车市场专业人才、技术型人才、经营型人才，特别是复合型人才，将决定汽车营销的水平和规模。

　　9、尽管汽车营销各方面都很重要，但有一点是关键的，即思路，思路决定项目水平，决定营销水平，决定规模水平，决定效益水平。