战略正确与高研发投入中国汽车品牌越卷越强！

　　比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024中国汽车论坛上以《打造令人尊敬的世界级品牌》为题发表了演讲，观点是在近年汽车价格战中，中国品牌是越卷越强。

　　如果中国品牌改变了几年前进口品牌和合资品牌独大的局面，令消费者买到门槛更低、性价比更高的新车。尤其是比亚迪，几乎用新能源车说是卷王一点也不为过。例如我们看到9.98万起的B级中大型插电混动轿车秦LDM-i和109.8万的仰望U8，彻底地改写了高、中、低端车型的竞争格局。

　　在国内、外拆车机构对比亚迪新能源车的拆解后，与外资品牌对比后发现比亚迪不论在技术和品质上都已经达到全球一流水准。

　　比亚迪出海成绩亮眼，中国汽车从模仿和组装，实现向技术和品牌的出海，受到全球消费者的广泛认可。2024年，比亚迪在出海战略上的重要一步，就是取代大众成为了欧洲杯官方出行合作伙伴。此外，这一价欧洲杯的含华量特别高，欧洲体赛场上中国品牌赞助抱团出现，可见中国品牌对海外市场的重视，育竞技赛场见证了中国品牌的顶峰相见。

　　其中，比亚迪以1607145台的批发量，同比增长28.8%，领先第二名足足约55万辆，比特斯拉上半年的总销量还多，因此，比亚迪也抢占了13.7%的市场份额，保持了在销量总量、增速和市占率上的遥遥领先。

　　今年，比亚迪还达成了第800万辆新能源车下线的里程碑，毫无意外地成为了全球首个达成800万辆新能源车下线的品牌。此外，比亚迪在泰国的工厂正式竣工，其出海战略又踏出重要一步。

　　比亚迪的快速发展以及今天所取得的成就，离不开董事长兼总裁王传福的前瞻目光，比亚迪的战略契合了国家的能源发展路线，令比亚迪最终迎来了销量的爆发。比亚迪先于品牌更早地全力投入新能源车技术的研发，并且多年来比亚迪在始终保持高额度、高占比的高研发投入。

　　根据比亚迪2023年财报，实现新车销量302.4万辆，同比增长62%；营收6023亿，研发投入399.18亿元，研发投入/总营收占比6.63%，同比增长97.4%！

　　细看自主品牌2023年销量及研发投入排行榜数据可发现，比亚迪的研发投入超过第2名到第5名车企之和！同时也超越了特斯拉284亿人民币的研发投入。

　　先于竞争对手确立新能源车战略及多年以来的高研发投入，比亚迪保持了技术领先至今已进行了多年的技术积累，形成了其在新能源车全领域的技术鱼塘。

　　比如上文提到的秦L和仰望U8，9.98万起的秦L因采用比亚迪第五代DM技术，平台发动机最高热效率达46.06%！续航达到2100km，亏电油耗仅2.9L。

　　仰望U8采用了比亚迪独创的易四方四电机驱动和云辇-P智能液压车身控制系统，除了能实现精确控制的慢速原地掉头，全车的高密封性还实现了紧急浮水功能。

　　9.98万秦L是比亚迪近段时间再放出来的大招，第五代DM技术就是比亚迪在其技术鱼塘里捞出的一条大鱼，同时也是搅动中国车市的那条鲶鱼。仰望U8也以创新的易四方、云辇-P、应急浮水和新增的无人机库等前瞻科技树立了行业发展的风向标。

　　对新能源车技术研发的重视，使比亚迪掌握了新能源车三电系统的研发与生产。以动力电池举例，作为新能源车的核心部件，动力电池成本占整车成本的40%~60%。新能源车企中，打通动力研发与制造的大厂也只有比亚迪，这也是多年来比亚迪聚焦新能源车全领域技术研发与高研发投入的必然结果。比亚迪旗下的弗迪电池，除了满足自家品牌需求，还向外供应车企；根据盖世汽车2024年1-5月《动力电池供应商装机量排行榜》，弗迪电池以40051辆的装机量排名第2，市场份额28.6%，仅次于宁德时代。

　　但在国内的电池PACK、BMS、混动发动机、电驱动系统、驱动电机、电机、功率器件和OBC供应商装机量，都比亚迪旗下企业都占据了第1的位置。

　　新能源车时代，中国品牌以坚定的战略转营，加上注重技术和研发投入的车企，掌握了新能源车全领域的核心技术，实现对合资品牌技术和销量上的弯道超车。随着中国品牌集体出海进程的加快，这样的超越不会只限于国内市场，中国品牌新能源车登顶全球市场令人期待。