搅拌车罐体结构剖析及搅拌车购买技巧介绍

　　这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止残余混凝土硬化占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。

　　最近，有不少车友在咨询关于搅拌车罐体的相关知识，小编在查阅资料时发现，搅拌车罐体及内部构造学问可大了，今天，就为大家详细详解一下搅拌车罐体结构知识。

　　混凝土搅拌运输车搅拌筒如图所示，一般由前锥、中间筒和后锥三段组成。筒内有两条间隔180°的，对称焊接在筒壁上的螺旋叶片，这两条螺旋线与筒壁形成了螺旋通道，混凝土就沿着这些螺旋通道完成进料、搅拌和卸料等工作。一般前锥、后锥分别采用相同等升角的圆锥对数螺旋片，中间筒一般是圆柱体，一般采用不同等升角的圆柱螺旋叶片。

　　搅拌运输车的搅拌筒是依靠回转的筒体带动两条螺旋叶片对混凝土进行搅拌和卸料作业的。工作时，搅拌筒绕其轴线转动，使得混凝土沿搅拌叶片的螺旋线运动，螺旋曲线促使混凝土沿相反的方向移到末端和顶层，这是混凝土搅拌时的主要运动。同时，由于混凝土与筒壁和叶片的摩擦力及其内在的附着力作用，所以在筒体转动过程中，混凝土达到一定高度后，必在其自重作用下，克服上述摩擦力和内聚力而向下翻跌和滑移。其次在叶片的底部，由于叶片的形状是曲线型，故混凝土在外力的作用下产生旋转式的搅动。由于搅拌筒在连续转动，所以混凝土所做的是3种运动混合一起的复合运动，即三维搅拌运动。从而使混凝土被均匀的搅拌，保证其匀质性。

　　下图是搅拌车罐体剖视图，可见，罐体内部主要分为八大部分组成，分为有密封管，叶片，拌叶，封头板，拌筒壳体，拌筒滚道，连接法兰，检修孔。

　　搅拌筒结构应简单，紧凑，轻便，以尽量降低上车自重，这有利于提高搅拌运输车的有效装载容量和相对减少上车的功率消耗。同时，结构的布置要适应底盘的狭长体形和高度限制，应尽量降低搅拌筒和搅拌运输车的整车高度和重心，以保证搅拌运输车的行使稳定性和通过性，还应有足够的有效装载容积，满足规定的搅拌和装、卸料性能，在结构上适应运载底盘和搅拌工作的特点等要求。搅拌筒的外形比较复杂，沿轴线方向的断面直径是变化的。中部直径最大，两边逐渐收缩。大容量的搅拌筒则在两段截锥体间加一段圆柱体，以扩大装载容积，同时避免搅拌筒中部尺寸过大。

　　通常情况下最大直径取在2100~2300mm之间，如果最大直径取在2400mm,搅拌运输车在转弯时就会有发飘现象，就有可能造成事故。

　　混凝土搅拌车搅拌筒内壁通常设置1对带状的螺旋叶片，相错180°安装，采用左旋叶片。搅拌筒旋转时，2条螺旋叶片被带动作围绕搅拌轴线的运动，实现混凝土的进料、搅拌、卸料作业。搅拌筒按功能可划分为2个区段，尾锥出口段为卸料引导区段，圆柱部分、前锥部分主要用于运输过程中对混凝土的搅动，防止凝固、离析，在卸料时将底部混凝土推出。

　　圆锥螺旋面是指母线aa′绕圆锥中心轴线、沿筒壁螺旋线轨迹旋转，母线的运动轨迹所形成的圆锥螺旋面。母线为直线的形成直纹螺旋面，母线为曲线的形成非直纹螺旋面。在直纹螺旋面中，母线与圆锥中心轴线正交的，形成直纹正螺旋面；母线与圆锥中心轴线斜交的，形成直纹斜螺旋面。

　　你以为搅拌车筒体有两条螺旋线条螺旋线，即前锥部分叶片叶根螺旋线）和叶顶螺旋线），圆柱部分叶片叶根螺旋线）和叶顶螺旋线），尾锥部分叶根螺旋线）、叶中螺旋线）、叶顶螺旋线），其中螺旋线为圆柱部分与尾锥部分的过渡螺旋线。

　　这些搅拌筒螺旋线的根部和顶部型式、螺旋角决定混凝土在搅拌筒内沿轴向或切向运动的强度，因而也影响着搅拌和卸料的性能，是搅拌筒设计的关键。

　　搅拌叶片的设计一般以顺时针转动作为进料和搅拌，逆时针旋转作为出料。进料时搅拌筒的转动速度较快，为的是节省工作时间，搅拌时搅拌筒的转动速度较慢，为的是减少水分过快地蒸发，减少离析。但是在运输的过程中搅拌筒必须以恒定速度运转，为的是使混凝土不凝固变质。在筒体转动的过程中混凝土被叶片连续不断地推送到搅拌筒的前部，到达前端的混凝土势必又被搅拌筒的端壁顶推反转回来，这样混凝土做前后的翻滚运动；两条叶片不停的旋转带动混凝土连续的旋转，同一位置上的混凝土通过这种运动发生连续不断的变化，从而起到搅拌作用；另外，叶片形状曲线型的变化可使混凝土在其根部与筒壁之间形成一个个小的循环运动，对搅拌混凝土也起到了一定的作用。当混凝土运输到工作地点，搅拌筒将做逆时针旋转，此时叶片的旋转方向也相反，混凝土将会被叶片引导向搅拌筒口移动，直至从筒口卸出。

　　以前，混凝土罐体生产企业在螺旋叶片的安装过程中，由于没有使用优化技术，没有先在板料上喷粉画线后切割卷圆，再沿着卷圆在罐体上形成的螺旋叶片母线进行安装，而是完全凭工人的生产经验进行焊接安装，导致安装完成后形成以螺旋线为母线的不合理的螺旋叶片，得到的罐体成形尺寸精度较差，进而影响到了进出料速度，使出料率较低。

　　现在，通过对罐体螺旋线进行参数化和优化设计，可以优化坯料，并能通过数控精确下料，利用卷锥模完成罐体的卷锥成形，最后利用CO2气体保护焊完成整个罐体和叶片的焊接，完成罐体的成形。对优化工艺后成形的罐体进行检测和实验，结果表明罐体的尺寸精度明显提高并符合要求，罐体的出料率也明显提高，符合国家标准。

　　搅拌筒的斜置角度虽然不是搅拌筒筒体本身的几何参数，但它影响着搅拌筒的有效装载量，搅拌性能，卸料性能，载荷均匀性等，因而也对搅拌筒的几何参数起制约作用，相互影响见表所示。在设计时，必须将搅拌筒的几何参数与其斜置角联系起来考虑，当斜置角度变化时，这时为满足设计要求装载容量，往往需要增加筒体的长度或直径。

　　目前，一般搅拌筒的轴线与底盘平面的斜置夹角在10°～20°之间，视搅拌筒的装载容量和上述影响因素以及所选底盘长度而定。搅拌筒斜置角度与有效装载容量一般关系如表所示。

　　搅拌筒的筒体部分尺寸比例和形状怎样最好，是一直在研究的问题。据有关实验资料认为：梨形筒体中部具有较大直径，而前锥较短，使搅拌筒中下部的外形接近球体形状为最佳，这时，不仅搅拌效果好，搅拌效率高，而且也因搅拌筒重心适当前移，对合理分配运载底盘前后桥负荷，提高搅拌运输车的装载能力是有利的。但是，搅拌筒中部最大直径受运载底盘宽度的局限，也受搅拌筒重心高度对整车稳定性影响的限制，还要考虑国家交通和运输法规对车辆通过性的有关规定。另外，这一尺寸直接涉及搅拌筒的工作性能和装载量，因此在确定这一最大直径时，必须综合考虑上述因素。

　　筒体两端锥体的锥顶角度一般都与其斜置角度相对应，相差无几，常控制在10°~20°之间，一般使前锥下母线、后锥上母线平行于汽车大梁，这样是为保持搅拌筒在斜置时顶部平直和一定的卸料性能，锥顶角及其主要影响因素的相互影响见表所示。也使整车更加协调、美观。

　　筒体沿轴线方向的长度应参考载重量，由己确定的中部最大直径、锥顶角等几何参数用计算辅助设计或手工绘图方法求得，但这一尺寸受选定汽车底盘长度的限制，应根据搅拌装置各组成部分（如水箱，专用发动机等）在上车的布局情况和支承点进行调整。轴线方向长度及其主要影响因素的相互影响见表所示。

　　搅拌筒的筒口直径关系着对混凝土的吞吐速度，应根据搅拌筒的装载量和要求的卸料速度而定。搅拌筒要求的卸料速度是考虑配套使用的混凝土泵等一些现场输送浇灌机械的生产率或自身的生产等因素而制定。而搅拌筒的实际卸料速度又取决于拌筒的反转速度和混凝土的塌落度。其筒口直径由锥体锥角等因素综合求得。筒口直径及其主要影响因素的相互影响见表所示。

　　搅拌容积：搅拌车能够运输的预拌混凝土量（以捣实后的体积计）。可以看成搅拌车到达工程现场所能够卸下的混凝土方量预拌混凝土容量按2400kg/m3计算。

　　搅拌容积：搅拌车置于水平位置，搅拌桶能容纳最大的未经搅拌的混凝土物料（包括水），并能搅拌出运至混凝土的量（以捣实后的体积计）。

　　三者的关系应该是：搅拌车几何容积＞搅拌容积＞搅拌动容积，用户经常所说的容积应该是指搅动容积，所以在现购搅拌车时，要注意区分问清车辆的搅拌容积。

　　对水泥搅拌车的底盘选择有很多种，如东风、解放、福田、重汽等，这些都是大型、口碑不错的底盘制造商，可以根据自己的喜好选择一款牢固可靠的底盘。

　　搅筒在工艺上和材料上要特别注意，看其平滑度和壁厚，以及搅拌叶片的工艺和材料，搅筒的工艺决定着混凝土的残留率。

　　如果有条件可以选择进口品质的三大件液压，质量比国产三大件液压稳定、耐用。当然，随着近几年技术的不断成熟，国内的三大件液压也不错，价格比国外便宜了许多。

　　混凝土搅拌车是专用重型车辆，保有量小，配件来源少，与一般通用汽车相比，对厂家的售后服务依赖较大，因此，厂家能否提供便捷、可靠的售后服务，是选型时必须考虑的重要因素。

　　如果对二手车交易市场不熟悉又有迫切购车的愿望，最简单的方法就是邀请一位懂车的行家一同前往，毕竟他对搅拌车具有较深的理解以及懂得搅拌车应有的价位。

　　汽车的外观是最容易改变的，这也是二手车商惯用的套路。不要从外观判断车辆的好坏，重点关注反映汽车性能、行驶状况的关键因素。主要查看搅拌车的发动机、底盘、搅拌滚筒等，这些是搅拌车的重要零部件，一定要确保无误后才可以进行下一步。

　　购车之前一定要去交管部门查询车辆来源是否合法，避免买到来源非法或伪造车辆手续的车，给自己惹上麻烦。

　　认真核实车辆证件的真实性，以及车辆证件与卖车人是否相符、卖车人是否有卖车的资质，避免给自己带来较大的经济纠纷或承担其他民事责任。

　　汽车里程数是衡量汽车价值的一个重要标准，一些无良商家为了让汽车买个好价钱常常在里程表上做手脚，消费者对此要多加小心。

　　骗取定金的案例在二手车也比较多见。在对车辆具体情况不了解或对车商不熟悉的情况下，千万不要轻易缴纳定金。如果确认缴纳定金，要记得索取正规收据。

　　购车时一定要签订正式合同，对车辆的型号、交易的价格、过户的时间、保修及维修等进行明确约定，一旦发生争执，也好有维权依据。

　　有些买家跑个两三家后就可以不耐烦了，不想再多看几家，就在看过的几家进行对比，其实这样的话，没有较多的数据来进行对比，不太清楚市场行情，容易被宰割。